Пиратские Корабли

идея суть:

Пиратские корабли Пираты Старый использовали много типов судов, где-то от небольшого шлюпа с в значительной корабля. Но в целом они дали предпочтение те, с наибольшей скоростью, как это не будет делать ничего хорошего, чтобы определить потенциальную цель только для того, его парус вы. Также пираты хотели быстро бежать, если это необходимо. Пираты держали свои корабли в хорошем состоянии, проносящиеся их регулярно, чтобы корпусов гладкой и ясно водорослей и других морских обитателей. Эта работа имеет важное значение для того, чтобы поддерживать их преимущество в скорости. Два из пиратов любимые типы судов были шлюп и шхуна. Скорость и мелкой проект этих судов позволило пиратам, чтобы скрыть в относительной безопасности в мелких прибрежных водах, где крупные военные корабли не могли войти. Сингл-мачтовый шлюп был бушприт почти так же долго, как ее корпус делает ее пожалуй, один из самых быстрых судов ее день. Если ветер был благоприятным, квадрат марса может быть поднят, чтобы дать ей максимальную скорость, которая может время от времени превышать одиннадцати узлов. Шлюп был благоприятным для корабля пиратов и контрабандистов, так. Этот относительно небольшой Судно может выполнять около 75 пиратов и около десяти пушек. Шлюп часто был корабль выбора для охоты в мелководных каналов и звуков. Шхуна, который вступил в широкое использование вокруг последней половины восемнадцатого века является немного все лучшие черты в пиратский корабль. Возможно, ее величайшей добродетелью лежат в ее малой осадкой. Она была одобрена пиратов берегов Северной Америки и Карибского бассейна. Полностью загружены она была еще достаточно мал, чтобы перемещаться по мелководью и спрятаться в отдаленных бухт. Шхуна может также достичь 11 узлов в хорошем ветре. Другой универсальный корабль Бригантина более судна капитана за пирата. Это, в основном 150 тонн, 80 футов, что судно может перевозить около 100 пиратов монтажа более 10 пушек с грузового пространства примерно в два раза большим, как шлюп. Она была две мачты. Ее главный парус может быть оснащен либо квадратных парусов, которые были лучшими в расквартирования ветра, или передние и назад паруса для парусного наветренной. Это больше, корабль был очевидным выбором для боя или боя, а не быстрых, пострадавших и тип запуска пиратских тактики, которые практиковались с меньшими катеров и шхун. Было также прочный достаточно, чтобы пересечь Атлантический океан, и обтекаемую форму лучше в суровых условиях на море. Также имейте в виду, что пираты не могли построить корабль, чтобы заказать, как торговцев и военных сделал. Они должны были быть оппортунисты и, разграбили корабль, пираты будут либо сжечь судно, пусть идут на его пути, установите его течению, или взять корабль над для собственного использования. Большинство пиратские корабли больше не было, то захваченные суда, принятые в качестве призов, а затем измененные, чтобы удовлетворить потребности пиратов. Большие трехмачтовый судов типа squarerigger может быть установлен с более чем двадцать пушки плюс многих поворотных орудий и экипажа около двухсот или более человек. Она могла сделать грозным противником и отличный флагман для большой группы пиратов, несмотря на ее отсутствие ловкости. Многие корабли, вероятно, сдались ей без единого выстрела, если они не были достаточно быстро, чтобы из-плыть на ней. Помимо того, что очень боялся и сравнима с Фрегат ВМС, она имела репутацию мореходности на дальних плаваний и грузового пространства примерно в два раза большую, чем бригантины. Один из самых впечатляющих аспектов некоторые из ранних пиратов восемнадцатого века огромные путешествия, которые они сделали в поисках богатства. Они плыли побережья Северной Америки от Ньюфаундленда до Карибского бассейна. Они пересекли Атлантику, чтобы Гвинеи побережья Африки. И они обогнули мыс Доброй Надежды в Мадагаскар для того, чтобы грабить корабли в Индийском океане. Барбэри корсары средиземноморских используется в основном весельных галер питание гребли рабами. Это были длинные, а стройная ремесло, которое славились своей скоростью, и парусные суда, путешествующие в спокойных ветров Средиземноморья были в их власти. Их весла сделали их очень быстро, что позволяет им маневрировать достаточно легко и поравняться с намеченной жертвы. Когда ветры взял корсары подняли большой треугольный парус на одного миделе тучных. В галеры были вооружены одним или несколькими большими пушками на носу, и несколько поворотных орудий были также установлены вдоль боковых направляющих. Но, как и с большинством пиратских кораблей их главным оружием было в их боевых экипажей, которые могли бы номер более ста человек на большой галере. Эти люди быстро роятся на борту судна и отметают всякую оппозицию. Эти корсары были в целом не участвует в пиратстве на золото или серебро. Они пытались захватить людей, которые они могли бы удерживать с целью получения выкупа, использовать в качестве гребцов на галерах их, или просто продать в качестве рабов. Из многих типов судов, используемых в глубокой старости паруса. Большинство из них отличаются такелаж, корпуса, киля, или количество и конфигурация мачт. Проекты, как правило, быть модифицировано в течение времени с уроками, полученных от использования. Тот же тип судно может варьироваться в том, как он был построен по стране. Пираты приплыли на борту почти всех типов судовых, перечисленных ниже. Различные небольших парусных лодок и рыбацкие лодки не были включены. Классы кораблей БАРК (барк) Перед 1700-х годов, название было применено к любой небольшой судна. Позже он применяется в небольшой корабль с тремя мачтами. Первые два будучи квадратных сфальсифицированы, а третий (кормовой мачте), которые с косым парусным вооружением. Быстрый корабль с мелкой осадкой. Любимое Карибского пиратов. Экипаж около макс. 90. БРИГ Очень популярны в 18-м и начале 19 веков. Бриг это парусное судно с двумя квадратными сфальсифицированы мачты. Для улучшения маневренности, кормовая мачта несет небольшой багор фальсификации косой парус. Бриг фактически разработан как вариант бригантины. Re-рангоут бригантины с двух квадратных сфальсифицированы мачты вместо одного дал ему большую власть парусный спорт, а также был легче экипаж управлять. В эпоху парусов, бриги видели, как быстрый и маневренный и были использованы в качестве обоих морских кораблей и судов. При использовании в качестве небольших кораблей, они carryed примерно от 10 до 18 орудий. Из-за их скорости и маневренности они были также популярны среди пиратов, хотя они были редки среди американских и карибских пиратов. Бригантина Первоначально бригантина была парус и весла приводом небольшой корабль, предназначенный в Средиземном море в 13 веке. Было треугольный сфальсифицированы на двух мачтах и имел от восьми до двенадцати весла на каждой стороне. Его скорость, маневренность и легкость в обращении сделали его любимым из средиземноморских пиратов. Его название происходит от итальянского слова Brigantino, это означает, разбойник. К 17-м веке этот термин был приспособлен атлантических морских держав. Слово в конечном итоге был разделен на бриге и бригантины. Каждое слово означает другой класс корабля. Бригантины не было косыми парусами, но был вместо квадратных сфальсифицированы на фок-мачте и имел багор-сфальсифицированы грот с прямой парус над ним. Основной мачты из бригантины является одним кормовой. Бригантина была в целом больше, чем шлюп или шхуны, но меньше, чем брига. CARAVEL Небольшой корабль предназначен для торговли. Первоначально треугольный сфальсифицированы позже они превратились в квадратные-мачтовый судов и были использованы испанском и португальском языках для разведки. Около 80 футов длиной. Carrack Перед появлением галеона, carracks были крупнейшие корабли. Они часто достигается 1200 тонн. Они были использованы для торговых путешествий в Индию, Китай, Северной и Южной Америки испанцами и португальцами. Они были 3 мачтовый с квадратными парусами на первый план и основные мачт и треугольный сфальсифицированы на бизань. Они имели очень высокий носовой и кормовой замки. Она несла огромное количество энергии и, следовательно, мог легко парировать пиратов. Только через удивлению можно было надеяться взять один из этих возвышающихся гигантов. CLIPPER Очень быстро корабль 19-го века, что было три или более мачты и прямой парус. Они, как правило, узкие для их длине, имел большой общей площадью паруса, и может нести ограниченную массовых грузов. Эти корабли пришли, чтобы быть признанным на большой скорости там, а не грузового пространства. There скорость имеет решающее значение для конкуренции с новыми пароходами для коммерческого использования. Китай стрижки самые быстрые коммерческие парусные суда когда-либо сделал. Clipper корабли были в основном построены в британских и американских верфях. Они плыли по всему миру, прежде всего, на основных торговых маршрутов эпохи. Корабли были короткие ожидается жизней и редко переживали два десятилетия использования, прежде чем они были разбиты на спасение. Несмотря на то, что они были построены столетие после золотого века пиратства, учитывая их скорость и маневренность, кусачки часто установлены пушки или карронады и некоторые из них использовались для пиратства, каперства, контрабандой и пресечения службы. КОРВЕТ (Корвет) Термин корвет, кажется, началась с французского флота в 1670-х годах, для описания небольшой, маневренный, слегка вооруженный военный корабль, меньше, чем фрегат и больше, чем катеров для военнопленных. Большинство шлюпа и корветы конце 17-го века было около 40 до 60 футов в длину. Они несли от четырех до восьми небольших пушек на одной колодой. В размере Эти ранние корветы быстро росла на протяжении десятилетий, и 1780-е годы они достигли длины более 100 футов. Большинство из этих больших версий было три мачты и перевезено около 20 орудий. Британский флот не не принять термин до 1830-х годов, чтобы описать небольшой шестого курса судна несколько больший, чем шлюп. Резак Фрезы широко используется в нескольких флотов в 17-м и 18-м веках и, как правило, самые маленькие эксплуатацию кораблей флота. Резак небольшой одной мачтой лодка, с косым парусным вооружением, с двумя или более передние паруса, как правило, осуществляется на очень длинной бушприте, которые иногда тех пор, пока половины длины корпуса лодки. Мачта может быть установлен дальше назад, чем на шлюпе. Буровая установка дал резака отличную маневренность, и они были намного лучше плавания с наветренной стороны, чем больше площадь сфальсифицированы корабль. Позже крупные военно-морские катера часто имел возможность водрузить два или три квадратных сфальсифицированы паруса из их мачты, чтобы улучшить их производительность ветру парусного также. Со временем катер выросла в размерах, чтобы включить корабли двух и трех мачт. Пилотные фрезы широко используется рядом портов для перевозки лоцманов на больших кораблях. Военно-морские силы использовали резаки для прибрежного патрулирования, таможенных пошлин, сопровождение, проведение персонал и депеши и малых "вырезания" рейды. Как и подобает их размер и предназначена роль военно-морские катера были легко вооружены, часто с между шестью и двенадцатью небольшой пушки. Одномачтовое арабское каботажное судно Дау были предназначены для торговли корабли, имеющие один мачту, которая была треугольный сфальсифицированы. Они были от 150 до 200 тонн, судов. Арабские пираты постановке на охрану ее с пушкой бы использовать эти корабли. Голландская флейта (FLEUT) Ранний 17-го века купец корабль, похожий по конструкции коры (барка). Они были недорогими, чтобы построить, и может нести большую груз. ВОСТОК Indiaman Предназначен из опыта, собранных из длинных и тяжелых путешествий в Индию. Этот класс кораблей были одним из крупнейших торговых судов там эпохи, имея три мачты и весом 1100 до 1400 тонн. Встроенный от начале 1600 к концу 1700-х годов, для транспортировки грузов между Азией и Европой. Они, как правило, хорошо вооружены пушками, чтобы защитить себя. ФРЕГАТ Венецианцы называют фрегат небольшой весельные лодки около 35 футов в длину и около 7 футов шириной. На английском принял слово для большего судна, которое, возможно, перенес весла. Примерно в 1700 году английский ограничивается слово означает класс корабля, который был только второй по величине в корабль-оф-линии (Man-O-War). Фрегаты были трехмачтовый с поднятой баком и юте. Они были где-то от 24 до 38 орудий, и были быстрее, чем корабль-оф-линии. Фрегаты были использованы для целей сопровождения, а иногда и на охоту пиратов. Лишь немногие пираты когда-либо в команде фрегата, как большинство будет бежать при виде одного. Фусте (Fusta) Любимый Барбэри Корсары, это был маленький корабль с парусами и так весел. Это было быстро, долго и имел низкий профиль. Галиот (галиот) Средиземноморский В 16-м веке, галиот был тип судна с веслами, также известный как полу-камбуз. Галиот был долгим, и гладкий с флеш палубе. Затем, с 17-го века вперед, корабль с парусами и веслами. Как используется пиратами Barbary против Республики Венеции, в галиот было две мачты и около 16 ряды весел. Военные корабли типа обычно проводят от двух до десяти пушек малого калибра, и между 50 и 150 мужчин. Она используется корсаров Barbary в Средиземном море. Галиот (галиот) в Северном море В 17 Thru 19 века, галиот был тип голландской или немецком торговый корабль, похожий на Кетч, с закругленным носу и на корме, как fluyt. Они были почти плоские днища плыть на мелководье. Эти корабли были особенно благоприятствования для прибрежного плавания в Северном и Балтийском морях. ГАЛЕОН Галеонов были большие корабли, предназначенные для перевозки грузов. Галеонов были вялые бегемоты, не в состоянии плыть в или вблизи ветра. Испанские флоты сокровища были сделаны из этих судов. Хотя они были вялыми, они не были легкой мишенью можно было бы ожидать, ибо они могли нести тяжелый пушки, который сделал прямое нападение на них трудно. У нее было два-три палубы. Большинство из них три мачты, мачты вперед будучи квадратных сфальсифицированы, треугольный паруса на бизань-мачта, и небольшой квадратный парус на ее высотных бушприт. Некоторые галеоны носил 4 мачты, но они были исключением из правила. КАМБУЗ Камбузы имеют чрезвычайно долгую историю, начиная с древних времен. Они были использованы до тех пор, русско-шведской войны 1809 Они не имели одну палубу и, в основном, работает на веслах. Они были дорогостоящими для поддержания и вышла из употребления. Однако они по-прежнему используются берберских корсаров в в Средиземном море. Как они должны были нести солдаты они были использованы в нескольких крупных рейдах. Был вариант камбуз, используемого в Атлантике на английском языке. Они имели палубных и были в движение с помощью весла как и парус. Они были сфальсифицированы, как фрегаты. Капитан Кидд сделал себе имя в одном из них, в "Adventure" Камбуз. GUINEAMAN Guineaman был большой грузовой корабль занимается торговлей с побережья Гвинеи в Африке. Многие из них были специально переделана или специально построенный для перевозки рабов, особенно недавно купил африканских рабов в Америку. Их корпуса были разделены на удерживает с небольшим запасом, чтобы они могли перевозить столько рабов, как это возможно. Антисанитарных условиях, обезвоживание, дизентерия и цинга привело к высокой смертности в среднем 15%, а до трети пленных. Ведомые корабли принят быстрее, более маневренные формы, чтобы пересечь Атлантику быстрее, чтобы увеличить прибыль, а потом, чтобы избежать захвата военно-морскими кораблями сразу Африканская работорговля была запрещена британскими и американцев в 1807 году скорость и размер по guineaman сделал их привлекательными корабли в перепрофилировать для пиратства, а также для военно-морского использования после захвата. Эсминец Соловей (1851) и HMS Черный Шутка (1827) были примеры таких судов. Несколько известных пиратов, такие как Черная Борода и Сэмюэл Беллами в плен и превратили их за пиратство. МУСОР Слово происходит от нежелательной в Portugues Юнко, которая, в свою очередь пришел из яванского слова Đồng, что означает судно. Корабль имеет плоским дном с килем, не плоской лук, и высокой кормой. Ширина нежелательной составляет около трети его длины, и она имеет руль, который может быть уменьшено или увеличено обеспечение отличные возможности рулевого. Нежелательной имеет две или три мачты с прямыми парусами, сделанных из бамбука, ротанга или траве. Вопреки мнению, нежелательной способен работать в любых морях, как она очень мореходные судна. Kelch Два мачты судна с большим парусом на грот-мачте и меньший бизань. Исторически Кетч был с прямым парусным вооружением судна, наиболее часто используется в качестве грузового или рыбацкой лодке в северной Европе, в частности в Балтийском и Северном морях. В 17-м и 18-м веках, кечи обычно используется в качестве небольших кораблей. В последней части 18-го века, они были в значительной степени вытеснены на гауптвахту, которая отличается от Кетч, имея вперед мачты меньшего (или иногда похожий по размерам), чем кормовой мачте. Кетч продолжали использоваться в качестве специализированного судна для переноски растворов до после наполеоновских войн, в этом приложении он назывался бомба Кетч. В современном, то Кетч это с косым парусным вооружением судно, используемое в качестве яхт или прогулочных судов. LONGBOAT Многое, как лодке за исключением они были очень давно. Они были проведены на кораблях и использованы для приходят и уходят на корабль. Они, как правило гребли, но часто имел съемную мачту и паруса. Кроме того, некоторые были вооружены одним или более очень небольшой пушки. Люггер Судно с lugsail установки, как правило, двух-мачтовый. Когда они были использованы для контрабанды или частников, дополнительный парус часто добавляют в кормовой части. Эти небольшие корабли, в основном, используется торговцами в прибрежных водах. PINK (торговец) Есть две классификации розовый. Первый был небольшой, с плоским дном судно с узкой корме. Этот корабль был получен от итальянского PINCO. В первую очередь это было использовано в качестве средиземноморской грузового судна. В Атлантике слово розовый был использован для описания любого небольшой корабль с узким корме, будучи производным от голландского слова pincke. Они, как правило, с прямым парусным вооружением и используются в качестве рыболовных судов, торговых судов и военных кораблей,. Пинас Голландцы построили pinnaces в начале 17-го века. Они имели форму, напоминающую корпуса небольшой "гонку построенный" Галеон, и, как правило, квадратной сфальсифицированы на трех мачтах или нес подобную буровую установку на двух мачтах, как позже «Бриг». Pinnaces были использованы в качестве торговых судов, частников и мелких кораблей. SCHOONER Шхуна имеет узкий корпус, две мачты и менее чем в 100 тонн. Она обычно фальсификации с двумя большими парусами, подвешенных лонжеронов идущих от верхней части мачты в сторону кормы. Другие паруса иногда были добавлены, в том числе большой стакселя, прикрепленной к бушприт. Она была неглубокой проект, который позволил ей остаться в мелких бухтах, ожидающих ее добычу. Шхуна очень быстро и достаточно большой, чтобы обильный экипажа. Это был фаворитом среди обоих пиратов и контрабандистов. ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ (MAN-O-WAR) С 17-го века в 19-м, эти корабли были "тяжелые пулеметы" военно-морской флот. Сначала они напоминали галеонов в дизайне, но осуществляется огромная огневая мощь в среднем 60 орудий. В течение времени, они разработали в крупных и тяжелых зверей. Они были разработаны, чтобы быть достаточно большим для использования в линии тактику боя, следовательно имя. В 18 веке они варьировались от четвертого курса судов 50 орудий, до первых курсов судов 100 орудий. Большинство из них были около 1000 тонн и имел 3 мачты, которые были с прямым парусным вооружением, на треугольный парус на ее кормовой мачте исключением. Только три основные морские державы того времени (Испании, Англии, Франции) было широкое использование этих судов. Корабль невольников (работорговец) Это были большие грузовые корабли превращаются в целях транспортировки рабов. Они достигли пика есть использование между 17 к начале 19 века. Там большие размеры и способность обрабатывать большие путешествия на океан сделал им привлекательные цели для пиратов. Ранние западные ведомые корабли были в основном квадратных сфальсифицированы виды торговли / Galleon. Позже эти корабли стали более Цель построен. См Guineaman описание выше. Шлюп Шлюп быстро, проворный, и имел небольшой осадкой. Они, как правило, имели скорость около 12 узлов. Ее размер может быть как большой, как 100 тонн. Она в основном фальсификации с большим гротом, который был прикреплен к лонжерона выше мачты на ее переднему краю, и на длинной стрелой ниже. Она могла щеголять дополнительные паруса и квадратные и треугольный сфальсифицированы. Она в основном используется в странах Карибского бассейна и Атлантического океана. Так пиратство является серьезной угрозой в водах Карибского бассейна, купцы стремились корабли, которые могли бы обогнать преследователей. По иронии судьбы, в тот же скорость и маневренность сделали их высоко ценится и даже более мишенью пиратов они были разработаны, чтобы избежать. Шлюп В 18, и большинство из 19 века, А шлюп в британском флоте был корабль с одной пушечной палубы, что осуществляется до восемнадцати орудий. Шлюп был весьма отличается от гражданского или торгового шлюпа, который был общий термин для одного мачты судна подтасованы, как то, что сегодня назвали бы катер багор. В первой половине 18-го века, большинство морских шлюпа два тучных суда, как правило, несет КЕЧ или снега Рог. Кетч был основной и бизань мачты, но не фок, в то время как снег был фок и грот-мачту, но не бизань. Первые три мачты шлюпа военнопленных появились в 1740-х годах, и с середины 1750-х-на наиболее были построены с тремя мачтами. Чем дольше палубы нескольких тучных сосудов также имел преимущество, что позволяет больше пушек для перевозки. В 1770-х годах, два тучных бриг шлюп стал популярным среди британских ВМС, как это было дешевле и проще построить и экипажи плыть его. СНЕГ Снег или snaw был тип брига часто упоминается как снежный брига. Это было, как правило, торговое судно, но общий вид парусного снаряжения для малых двухмачтовых катеров, особенно в первой половине восемнадцатого века. Снега проводится квадратных парусов на мачтах обоих, но был небольшой трисель мачту, иногда называют snowmast, шагнул сразу позади грот-мачты. Xebec (CHEBEC или SHEBEC) Шебека был одобрен среди берберских пиратов, ибо она была быстрой, стабильной и большой. Они могут достичь 200 тонн и осуществляется от 4 до 24 пушек. Кроме того, она осуществляется с 60 до 200 членов экипажа. Шебека был выраженный нависающий нос и корму, и три мачты, которые, как правило, треугольный сфальсифицированы. В дополнение к парусов она была гребли. Экипажи Пиратский корабль КАПИТАН На сегодняшний день существует много различных заблуждений и мифов о пиратов на протяжении всей истории. Распространенное заблуждение сделаны многих людей в роли и авторитета пиратского капитана. В отличие от военно-морской была капитана, которые были назначены их соответствующими правительствами, а кто верховной власти во все времена. Большинство пиратских капитана были демократически избранный экипажа судов и может быть заменен в любое время большинством голосов членов экипажа. Например, некоторые капитаны проголосовали, и удалена за не столь агрессивны в погоне за призами, как экипаж хотелось бы. А другие были брошены своими экипажами для того, чтобы alittle кровожадными и жестокими. Некоторые из них были даже убиты своими мужчинами. Они должны были быть смелым и решительным в бою. А также есть навык в навигации и судовождения. Прежде всего, они должны были иметь силу личности, необходимых для проведения вместе такой непокорной кучу моряков. Это оставило капитан большинстве пиратских кораблей в довольно сложном положении, и некоторые из них были на самом деле немного больше, то номинальный. Вообще говоря, он был кем-то экипаж будет следовать если он относился к ним хорошо, поддерживается их уважение, и был довольно успешно добыча охотника ... но, может быть заменен, если достаточно людей потеряли уверенность в нем и чувствовал, что он не исполнять свои обязанности, а также он должен. Тем не менее, несмотря на все это капитан часто смотрели с уважением, как к лидеру знающих людей. И пиратские экипажи исторически, казалось, следил за его решение в большинстве вопросов. Есть удивление мало подробные описания того, что пиратские капитаны выглядел, и тех, кто у нас есть редко лестно. Большинство, кажется, приняли одежду морских офицеров или морских торговых капитанов, которые в этот период последующим стиль английских джентльменов. Квартирмейстера Во время Золотого Века пиратства, большинство британских и англо-американские пираты делегированы необычные объемы полномочий квартирмейстера, которые стали почти Капитана равны. Капитан сохранил неограниченные полномочия во время боя, но в противном случае он подлежал квартирмейстера во многих рутинных вопросов. Интендант был избран экипажа представлять их интересы, и он получил дополнительный долю добычи, когда она была разделена. Прежде всего, он защищен моряк друг против друга, поддерживая порядок, поселившись ссоры, и распределения продуктов питания и других предметов первой необходимости. Тяжкие преступления были осуждены судом присяжных экипажа, но квартирмейстер может наказать мелкие правонарушения. Только он может пороть моряк после голосования из экипажа. Интендант, как правило, сохранились записи и бухгалтерские книги для корабля. Он также принял участие в боях и все чаще во главе атаки от интернатов партий. Если пираты были успешными, он решил, что грабеж, чтобы взять. Если пираты решили сохранить захваченное судно, интендант часто взял на себя капитан этого корабля. Штурман или НАВИГАТОР Это был офицер, который был ответственным за навигации и парусного корабля. Он направил ход и посмотрел после картах и инструментов, необходимых для навигации. Поскольку графики эпохи часто были неточными или вовсе отсутствуют, его работа была трудной. Было сказано, хороший навигатор стоит его вес в золоте. Он был, пожалуй, самым ценным человеком на борту судна, кроме капитана, потому что многое зависит от его умения. Многие Парусные мастера были вынуждены в пиратском службы. Некоторые из них были избраны экипажа в качестве капитана. Несколько пират Капитан также исполнял обязанности штурман при необходимости. БОЦМАН Боцман руководил обслуживание судна и его магазинах. Он был ответственным за проверку корабль, и это паруса и такелаж каждое утро, и отчетности их состояние с капитаном. Боцман был также ответственным за все палубы деятельности, в том числе взвешивание и падения якорь, и обращения с парусами. ПЛОТНИКОВ Плотник отвечал за техническое обслуживание и ремонт деревянных корпусов, мачт и дворов. Он работал под руководством капитана судна и Боцмана. Плотник регулярно проверять корпуса, размещение паклю между кажется из досок и деревянных пробок на герметичность, чтобы сохранить герметичном сосуде. Он был высококвалифицированным в своей работе, которые он узнал через ученичество. Часто он есть помощник, которого он, в свою очередь, обученных в Карпентер. МАСТЕР GUNNER Мастер Пулеметчик был ответственен за пушек корабля и боеприпасов. Это включает просеивание порошка, чтобы держать его сухим и не допустить его разделения, страхование пушечные ядра держали без ржавчины, и все оружие держали в хорошем состоянии. Информированный наводчика имеет важное значение для безопасности экипажа и эффективного использования их оружия. ПРИЯТЕЛЬ На большом корабле, как правило, более одного Мате борту. Помощник служил учеником судового мастера, боцман и канонир Карпентер. Он заботился о фитинг из сосуда, и исследовали, было ли оно в достаточной степени оснащается канатов, шкивы, паруса, и всех других снастей, что было необходимо для плавания. Помощник позаботился поднятия якоря, и во время плавания он проверил сразу решать в день. Если он наблюдается что-нибудь неправильно, он будет сообщить об этом в судовом Учителя. Прибыв в порт, помощник вызвало кабели и якоря в ремонте, и позаботился о управлении парусами, дворов и швартовки судна. SAILOR Общая моряк, который был основой корабля, нужно знать, такелаж и паруса. Как, как управлять кораблем и его применения к целей навигации. Он должен знать, как читать небе, погода, ветры и, самое главное настроения своих командиров. Другие работы на кораблях были хирург (для больших судов), повара и кабина мальчики. Были много рабочих мест, разделенные на среди офицеров, иногда один человек будет выполнять две функции. Помощники, которые служили ученичества должны были заполнить или взять на позиции, когда болезнь или смерть создала возможность. История пиратские корабли НАЗВАНИЕ КОРАБЛЯ КОРАБЛЬ ТИП ОРУЖИЕ И ЭКИПАЖ Dateline КОРАБЛЬ КАПИТАН Приключение Шлюп 10 пушки +1718 Эдвард Тич (Черная Борода) Приключения Камбуз Торговец 34 пушек / 150 мужчин 1697 Кидд Приключения премии Торговец неизвестный 1 698 Кидд Восторг бакалавр неизвестный 40 пушки 1 684 Джон Кук и Эдвард Дэвис Черный Шутка неизвестный неизвестный +1827 Бенито де Сото Бланко неизвестный 6 пушек / 80 мужчин +1718 LeBour Браво Guineaman неизвестный 1760 Джон Пауэр Кассандра Восток Indiaman неизвестный 1719 Джон Тейлор Чарльз неизвестный 10 пушки 1 705 Джон Хэлси Чарльз Бригантина неизвестный +1703 Джон Квелч Пять портов Камбуз 16 пушек / 63 мужчины +1703 Чарльз Пикеринг Кур Valant неизвестный неизвестный 1668 Ла Vivion Восторг Шлюп 12 пушки 1720-х годов Фрэнсис Сприггс Доставка неизвестный 16 пушек / 50 мужчин +1721 Джордж Лаутер Желание неизвестный неизвестный 1586 Томас Кавендиш Герцог неизвестный неизвестный 1 708 Вудс Роджерс Слава неизвестный неизвестный +1703 Джон Тяговая Месть Fame в Guineaman неизвестный Одна тысяча семьсот двадцать шесть Уильям Fly Фантазия Человек войны 46 пушек / 150 мужчин Тысяче шестьсот девяносто четыре Генри Эвери Фантазия неизвестный 34 пушек / 180 мужчины 1 720 Эдвард Англия Flying Dragon неизвестный неизвестный 1719 Кристофер Condent Flying Horse неизвестный неизвестный 1719 Роберт Образец Летающий Король неизвестный неизвестный 1 674 Джон Rhoade Состояние Шлюп 10 пушки 1720-х годов Эдвард Низкий Состояние неизвестный 26 пушки 1 720 Бартоломью Робертс Состояние Невольничье судно 40 пушки Одна тысяча шестьсот восемьдесят три Лоренс Графф де Подарок неизвестный неизвестный 1602 Джон Уорд Золотая лань Галеон неизвестный Тысяча пятьсот семьдесят восемь Сэра Фрэнсиса Дрейка Везение Бригантина 18 пушки +1721 Бартоломью Робертс и Томас Анстис Великий Рейнджер Военный корабль 32 пушки Одна тысяча семьсот двадцать две Бартоломью Робертс Счастливый Доставка Торговец 16 пушек / 50 мужчин +1721 Джордж Лаутер Индийская королева неизвестный 28 пушек / 90 мужчин 1 720 Оливер LaBouche Иаков неизвестный неизвестный 1690 Уильям мая Ла Фортуна Неизвестный 14 пушек / 100 мужчин 1 684 Мишель Landresson (Брея) Ле Харди Неизвестный 50 пушки / 300men Одна тысяча шестьсот восемьдесят пять Сьер де Граммонт Le Neptune Неизвестный 54 пушки / 210men 1600S Лоренс Графф де Свобода Неизвестный неизвестный 1690 Тью Маленькая Рейнджер неизвестный 10 пушки Одна тысяча семьсот двадцать две Бартоломью Робертс Маргарет неизвестный неизвестный 1 699 Сэмюэл Берджес Мэри неизвестный неизвестный +1721 Филипп Рош Мэри Энн Шлюп 8 пушки 1 716 Самуэль Беллами Кофе мокко Фрегат неизвестный 1697 Ральф Стаут и Роберт Culliford Утренняя звезда неизвестный 32 пушек / 100 мужчин +1721 Томас Анстис & Джон Фенн Пресвятая Троица неизвестный неизвестный +1681 Варфоломей Sharp & Джон Watlins Ночь Rambler Шлюп неизвестный 1725 Бондарь Оксфорд неизвестный 34 пушки 1668 Эдвард Кольер Жемчуг неизвестный 16 пушки +1693 Уильям мая Процветающий неизвестный 36 пушки 1702 Томас Говард Месть королевы Анны Guineaman 40 пушек / 200 человек +1718 Эдвард Тич (Черная Борода) Рейнджер Шлюп 10 пушек / 60 мужчин 1720-х годов Чарльз Вейн и Джордж Лаутер Жажда мести Шлюп 10 пушек / 70 мужчин 1717 Боннет Жажда мести Торговец 20 пушки Тысяча семьсот двадцать четыре Джон Гоу Восходящее солнце неизвестный 35 пушек / 135 мужчины 1717 Кристофер Муди Пират Военный шлюп 32 пушки 1 720 Хауэлл Дэвис & Бартоломью Робертс Королевский Фортуна Фрегат 42 пушки 1 720 Бартоломью Робертс Королевский Джеймс Шлюп неизвестный 1719 Эдвард Англия Сент-Джеймс Неизвестный 26 пушки +1718 Хауэлл Дэвис Сан - Педро неизвестный неизвестный 1670 Мануэль Риверо Pardal Scowerer Шлюп неизвестный Одна тысяча семьсот двадцать две Джон Эванс Викинг Бригантина 30 пушки +1721 Бартоломью Робертс Море Нимфа Шлюп неизвестный 1725 Филипп Лайн Львиный зев неизвестный неизвестный 1 710 Томас Голдсмит Сольдадо неизвестный 28 пушки +1696 Дирк Chivers Оратор Guineaman 50 пушек / 200 человек 1 700 Джордж Бут и Джон Боуэн Скорейшего возвращения неизвестный неизвестный 1702 Джон Боуэн Внезапная смерть Человек войны 70 мужчин 1700 Джон Derdrake Кишмиш неизвестный неизвестный 1717 Сэм Беллами Тигре Фрегат 26 пушки 1679 Лоренс Графф де Два брата Шлюп 18 пушек / 90 мужчин 1730 Генри Джонсон & Педро Poleas Победа Камбуз неизвестный 1719 Эдвард Англия Победа Шлюп 30 пушки +1721 Оливер LaBouche & Джон Тейлор Уильям Шлюп 6 пушек 1 720 Рэкхем Ракхем Whydah Guineaman 28 пушки 1717 Самуэль Беллами Связанные ресурсы для пиратских кораблей * О призраки пиратских кораблей - навязчиво интересно. * Лодки на соленые - гид по Известный пиратских кораблей. * Известный пиратских кораблей - Факты и информация по данному вопросу. * Известные пиратский корабль Имена - От piracys Золотой век. * Корабль и парусный спорт Информация - Хорошо Общая парусом ресурсов. Великие судно серии - пиратские корабли

Средневековый период был временем многих великих достижений?

Пиратские суда, пиратские Фотографии судов Главная страницаИзвестные пиратыПират экипажаПиратские кораблиПиратские Оружие 267 Пираты Страницы Пиратский корабль: шлюп | Шхуна | Бригантина | Indiaman | Галеон | Каррак | Камбуз | Китайский нежелательной Царство Пирата логотип, пиратские корабли фотографийПиратские корабли могут быть практически любой плавающей вещь для пиратов в 17 и 18 веков, но наиболее желательным пиратских судов было быстрым, хорошо вооружены, и достаточно шустрый, чтобы избежать контратаки. За исключением некоторых портов в Новой Англии, не было никакого места, чтобы увидеть "пиратский корабль" уже построен и ждет вашего пользовательского Веселый Роджер флагом. Хотя некоторые из них были ранее оплачены или поздно окупились, лучшие пиратские корабли были те самые легко доступны. В этой статье: Общие пиратских судов / Квадратные сфальсифицированы / Другие виды Пиратский корабль настройка (Win Медиа 14Kb) "Удар Man Down" секвенировалиБарри Тейлорв contemplator.com (подробнее) Это обычно означало кражу корабль или лодку и настроив его: удаление баки, верхние структуры и каюты для дополнительной скорости, зачистки внутренних сыпучих головки для более экипажа пространства и орудий, работники крен корпуса судна, пиратские корабли фотографииизменения мачты и паруса расположение, и добавление пистолет порты. Пространство было трудно прийти на пиратском корабле, потому что гораздо больше мужчин были необходимы как бороться с превосходящими силами и плыть любое судно, принятое в бою. Пиратские корабли могут начать в отличном состоянии, но регулярное техническое обслуживание имеет жизненно важное значение, чтобы держать их в форме. В некоторых отдаленных бухте или реки входе, судно будет на мель таким образом, что бы оставить корпус подвергается во время отлива, подготовленный для мчащегося. После потянув корабль над для оптимального Пираты крен лодке корпуса, пиратские корабли фотографииконтакта с обычной уборки, она была чистой Царапины всех моллюсков, водорослей, плесени и других дополнений, которые увеличили сопротивление. Любые доски были заменены, которые были слишком повреждены из Teredo червей, гнили, боевые раны, или возраста, и вновь корпус был затем покрывают слоем серы, дегтя, и сало, чтобы помочь замедлить либо на море тварей, которые бы уничтожить корабль. Власти часто ждать, чтобы ударить, пока пираты не были более уязвимы в отклоняющей стенки корабля, когда их корабль был из воды и их брюки были вокруг своих колен. Общие пиратские корабли Это шлюп Sloops- любимой Неудивительно, лодку Карибского бассейна и Атлантического пиратов в конце 1600-х годов впервые был выпущен в больших количествах мастерами в Ямайке, и ее конфигурация одного мачты было изменено на Бермудских островов в 1700-х. Хотя, как правило, сфальсифицированы для увеличения передней и назад грот, легко может быть изменен для различных комбинаций паруса. Огромный бушприт также добавил, больше холст область для дополнительной маневренности. Тридцать-шестьдесят футов длиной с максимальной скоростью более 10 узлов, экипаж 20 до 70 мужчин могут легко работать этот отец современного парусной яхте для молнии быстрые нападения, избегая бортов, и опережающего преследование. Несмотря весом до 100 тонн и с возможно 15 пушек, его проект был удивительно мелкой на восемь футов. Это позволило ему обрести безопасность в мелких водах далеко за пределы диапазона любого военного корабля. Малая осадка также была причиной того, что те, поручено проводить пиратские корабли часто выступает шлюп, чтобы получить доступ к своим укрытий. (Подробнее)Шхуна деревянный модель корабля Schooners- Два-мачтовый шхуне был еще один из излюбленных пиратских кораблей в Карибском море и Атлантический океан. Со многими из тех же особенностей, таких как шлюп огромной скоростью, маневренностью, и пистолет мощностью, такое стремительное американский вариант был построен в 1700-х годов с более узкой корпуса и мелкой осадкой только 5 футов. Это означало, что можно было легко взять большой улов и 75 человек экипажа вглубь, чтобы скрыть или делить добычу, но меньше держать хранится меньше портит. (Подробнее) Это судно Бригантина.Brigantines- этом мелкосидящих, корабль два тучных разбойник дал потрясающий маневренность и скорость, с ее различными площади и вперед / назад, фальсификации вариаций паруса. Было ценится в Средиземном море, где его более ранние версии иногда включаются весла, которые были лучше для уменьшенных ветров. Тяжелее, больше, и просторнее, чем мелких катеров и шхун, это, как правило, первым выбором для длительных боев, а не быстрых ударов. Адекватное огневой мощи и больше держать в виду универсальный пиратский корабль также видел широкое применение как торговый корабль. 70-80 футов длиной, 125-150 тонн, более 100 мужчин, 12 орудий ... (подробнее) Площадь сфальсифицированы Пиратская Ships- С их большие квадратные паруса висит из рук на трех мачтах, они будут справедливо называют корабли, или торговые суда, для тех, кто снаружи Военно-морского использования. Пираты знали, торговые суда были довольно медленно, полный ценных товаров, и под-убит из-за владельцев скряга. Для пересечения крупных водоемов, несколько версий, возможно, было довольно быстрым для своего размера, но размер означает, что они не были гибкими - они не могли разворачиваться на месте ... или доллар. Владельцы и капитаны пытаются компенсировать с более пушек, путешествуя в конвоев и военных конвоев. Faster- The Merchant Carrier был 275-тонный, 80-фут-давно сорт с более обтекаемой корпуса. Она получила репутацию быстро переправы пассажиров, а также грузов через Атлантику в месяц или меньше. Слабым местом было то, что такое большое судно может, как правило, имеют небольшой экипаж 20 или меньше, и они редко могли стрелять больше, чем некоторые из его возможных 16 орудий. Это голландский Fleut.Fatter- Голландский Fleut был так хорошо разработан, что он стал прототипом для грузовых перевозчиков. Это была широкая, с плоским дном, и сильным корабль с весом 300 тонн распространились по только 80 футов. Это также может нести на 50 процентов больше, чем груз других конструкций. Торговцы на сжатые бюджета любил, что Fleut было недорого построить и человек, как только двенадцать человек может сделать экипаж. С той же слабой обороны в качестве носителя, не было никакого способа для экипажа плавать и стрелять очень много своих двенадцати пушек. Васа Музей Качество Реплика Корабль Monster- Восток Indiaman был крупнейшим и лучшим для дальних плаваний. Это титан был в два раза большим, как Fleut и весом в 700 тонн! Пират бы шпионить этот беременная гуппи на горизонте и получить дублон $ IGNS в его глазах. Любое Восток Indiamen, как пиратские корабли нуждались в большой экипаж 300, возможный только после успешных запусков в Индийском океане и Красном море номер. В верхней пушки мощностью 54 часто сводится, чтобы освободить место для более бабло. (Подробнее) Galleons- Эти известные в испанском предназначен торговые и сокровище корабли отвергли свет обороны понятие других торговых судов и были действительно сила, которая будет считаться. Никакое количество пушек, однако, не будет сдерживать пиратов привлекли к огромным богатством они несли. С экипажем более 200 на двух или трех палубах более 70 пушек, многочисленные поворотными орудий, и даже платформ лучников на мачтах, эта виртуальная крепость на воде будут использовать сопротивление только в качестве последнего, но ужасающей курорта - бортов были смертельными. Пираты не качался, потому что максимальная скорость, возможно, восемь узлов не может преодолеть надоедливые конструктивные особенности, которые сделали его трудно или невозможно хорошо маневрировать в менее стеклообразных морей. С огромными квадратными парусами, предотвращающий плавающих на ветер, корпус узкий вверху и широкое внизу, и крошечная лодочка, это ответили более как корыте, чем военный корабль, и кто-то всегда ждет, чтобы осушить его сухой. (Подробнее )В результате Galleons- книги Предшествовавшие галеон, испанский и португальский плавал огромные carracks на их торговых путей. Эти трехмачтовый судов были хорошо защищены и большой на более чем 1100 тонн. Каррак может почти всегда защитить себя хорошо против пиратов. (Подробнее) Как рисовать пиратский корабль Другие Пиратские корабли: корабль галераКамбузы - Барбэри корсары в Средиземном море используется вариант этого древнего, долгой и постное судна в течение 1500-х и после. Паруса при условии, только среднее власть, потому что главная энергетическая был вплоть до 30 крупных весел гребли несколько человек за штуку ниже палубы. Один или более мачты попытается воспользоваться случайным ветром с косыми парусами. Капитаны пиратского камбуза впервые применен силы, чтобы подойти к добыче, а затем, если необходимо, несколько пушек в носовой штурма, и, наконец, на большое количество 100 или более морских пехотинцев или пиратов, чтобы преодолеть противника. Капитан Кидд отплыл приключение камбуз, сделанный в Англии в 1695 году тремя мачтами квадратных парусов, весел, 46 34 орудий, и вес около 300 тонн сделал это больше как фрегат, чем галеры. (Подробнее) китайский нежелательнойJunks- Там на самом деле не было никакого другого реального корабля на Дальнем Востоке, но нежелательной в течение многих столетий. Несмотря на то, с плоским дном дизайн был невзрачный, это было хорошо адаптируется к купец, военных и пиратских требований жителей. Среди характерных особенностей были очень высокая суровый, плоским лук, широкий ширина, высота и регулируемый руль. Китайские джонки могут варьироваться в размере от 45 до 100 футов и имеют от двух до четырех основных мачты, а также несколько тяжелых орудий. (Подробнее) Корабль дистанционного управления Penny Arcade - Комикс - без руля и ветрил 12 ноября 2014 в 2:01 утра Присоединяйтесь Club PA · Penny Arcade · окопах · · PAX Детские игрушки · передничек Аркады · Магазин. Войти в систему; Регистрация Клуб PA. E-mail / Имя пользователя Пароль Забыли пароль? Запомни меня. Необходим аккаунт? Создай! Клуб ПА. Ad Free Опыт ... Playmobil объясняет его пиратский корабль установить на самом деле имеет бывший раб-... 9 Окт 2015 в 1:21 вечера, как мать и сын были сборке пиратский корабль, они заметили, что одна фигура была смуглая, босой, и, казалось, носить потрепанные одежды. Затем они увидели маленький серый воротник и, казалось бы, инструкции ... Айронсайд Malphite кожа становится Лиге Легенд "Rock Монстр В ... 9 октября 2015 в 3:30 вечера Ну, он не может на самом деле переключаться между пиратским кораблем и anthropomorphized автоботов-эск воина. Но новый? Айронсайд Malphite? кожа, которая выглядит это должно сделали это в Лигу во этим летом ... Make-A-Wish Строит пиратский корабль для Forestdale Мальчик с сердцем ... 26 сен 2015 в 6:07 желанию Массачусетс мальчика сбылась в пятницу, как его пиратом-тематический дерево дом был открыт. Playmobil Пиратский корабль включает в себя темнокожего куклу носить "рабский ... 9 окт 2015 в 11:47 Ида Локетт Сакраменто, Калифорния помогает ее 5-летний сын собрал Playmobil Пиратский корабль комплект ему дали за его день рождения, когда она увидела, что инструкции сказал ей, чтобы положить кандалы на шее и ...?

ВВЕРХ 20px НИЗ 20px ВВЕРХ В САМЫЙ НИЗ К ССЫЛКЕ

Пиратские Корабли в следующем году. , Вы определены, что с поклонением. всех... «Краткая История Пиратов»

Пиратские Корабли Леша сказал мне ССЫЛКА, Пиратские Корабли ..Пиратские Корабли Материал из Википедии, свободной энциклопедии Для другие значения, см Пиратские Корабли (значения) . "Пиратские Корабли" перенаправляется сюда. Для другие значения, см Пиратские Корабли (значения) . Страница частично защищенных Пиратские Корабли Пиратские Корабли Пиратские Корабли

Пиратские Корабли

Категория: Пиратские корабли Из Википедии, свободной энциклопедии Википедия есть медиафайлы, связанные с пиратских кораблей . Пиратские корабли включают корабли , управляемые пиратов и используемые для проведения пиратством на морях и реках. Страницы в категории «Пиратские корабли" Следующие 14 страниц этой категории из 14 всего. Этот список может не отражать последние изменения ( подробнее ). Приключения Камбуз МОЙ Ади Джил Амвросий Свет (корабль) С Кэролайн дело Пять портов (1703 корабль) Cythera (яхта) F Необычные (корабль) Французский фрегат Фелисите (1785) М CSS МакРей Монтичелло (корсар) Q Quedagh Торговец Месть королевы Анны S Саладин (барк) Вт Whydah Галли Категории : Корабли по типу Пиратство

Заметки о Голландии

Пиратские Корабли (Utrecht Unie ван niderl.) - Военно-политический союз северных провинций Нидерландов против испанского владычества и создать союз из Арраса, в Валлонии, которая поддерживается католической Испании. Он заложил основы независимого государства на севере. Провинциальный союз был подписан 23 января 1579 в Утрехте. Первоначально союз состоит из пяти провинций Голландии, Зеландии, Утрехта, Гельдерн, Гронинген, Гент присоединился позже (4 февраля 1579) и Фрисландия (в марте). Она создала мировой финансовой системы, единой армии, единой внешней политики. ссылка

[Список королей Нидерландов]
Пиратские Корабли Из Википедии, свободной энциклопедии Автор: утверждал необходимость постулировать врожденные идеи, чтобы объяснить возможность языка. Ссылки на соответствующие статьи Категории : Пиратские Корабли Квартал дней Основные праздники..Пиратские Корабли

«Пиратские Корабли» Полный список парусников Чтобы помочь тем из вас, кто может поделиться мою страсть судов & парусами, но не может многое сделали парусный спорт самостоятельно, я составил список ниже, чтобы помочь вам понять различия между различными типами парусников. Если вы знаете тип парусного судна я пропустил, пожалуйста, найдите время, чтобы отправить мне электронное письмо и дайте мне знать ... Тип судна Определение и история Большое торговое судно Эти корабли были большие торговые суда обычно построенные в регионах Ragusea Далмации и Венеции в конце 17-го века. Фактическое слово "Argosy" происходит от коррупции слово "Ragusea", скорее всего, возникла из иностранных моряков коверкая слова. Argosy оказали существенное грузоподъемность, немного больше, чем у типичной испанской Нао, и были способны быть плавал с очень небольшой экипаж. В результате, эти лесозаготовительная ремесла были весьма экономичны и очень популярны среди торговцев оборотом свои грузы по берегов Европы. Благодаря в значительной степени к их громоздких размеров и бедных навигационных управления, лесопиления сосуды были очень трудно контролировать в плохую погоду. В результате, их использование, как правило, ограничивается путешествия береговые линии Европы и почти никогда не заокеанский. К сожалению, ни одна из существующих примеров таких судов не всегда были раскопаны или иным восстановлены. У нас есть много примеров таких судов из литературы и искусства, но их точные размеры и конструкции из-за больше интерполяции древних документов, чем они в результате прямого изучения. Balener Очень распространенным типом китобойного судна, то Balener был также известен под различными названиями, такими как: Baleinier, Ballenero, Baleinier, Baleniera. Судно очень похож на бриге, как правило, две мачты с оборудованные площади фальсификации паруса. Хотя было немного варьироваться в зависимости от индивидуальных сосудов, этот класс корабль обычно находится в диапазоне от 150 до 200 тонн. В более поздние годы, когда охота на китов стал менее популярным, многие из этих кораблей приняли меры для сдерживания государственного, ни частного вмешательства в их торговле. Трудно видеть на изображении слева, но корабль на самом деле имеет поддельные отверстия пушечных нарисованные на это корпус, чтобы создать видимость, что это было вооруженное судно. Боллинджер Класс Боллинджер судов были 120 тонн клинкера построенный два мачтовый корабли. Современник винтик, в конце 1400-х годов они были использованы в качестве разведки и диверсионных кораблей прилагается к флоту Баржа Есть очень много вариантов этой конструкции на протяжении всей истории, но почти все из них придерживаются основного определения ниже: Квартира дном, низкая проект внутреннего грузового судна по каналам и рекам с или без его собственного движения. Баржи, как правило, используется для транспортировки больших объемов грузов, обычно сложены или шапкой на его главной палубе. Этот класс судов упоминается как "легкие". Барк Судно с тремя или более мачтами с квадратными парусами на передней мачте на и передней и задней паруса на мачте после. Как правило, в диапазоне от 250 - 700 тонн мощностей. Хорошо сохранившийся образец коммерческого барка является Водопады Клайд. Построен в 1878 году, в настоящее время сохраняется как музей корабля в Гонолулу, Гавайи. Кроме того, Соединенные Штаты Береговая охрана по-прежнему имеет оперативную барк, построенный в Германии в 1936 году и захватили в качестве военного приза, назвал USCGC Орел. Старейший активной парусное судно в мире, Звезда Индии, был построен в 1863 году как полностью сфальсифицированы судна квадратный потом был преобразован в барк в 1901 году. Баркентина Судно с тремя или более мачтами с квадратными парусами на фок-мачте, и носовой и хвостовой паруса на главной и после мачт. Этот класс судна, как правило, по рейтингу в диапазоне от 250 до 500 тонн. Линкор Большой, сильно бронированный и сильно расстреляли корабль, который обычно пост-даты парусных судов. Этот термин в списке только здесь, чтобы прояснить точку никому новой для этой области, что, хотя были, конечно, большое количество парусных судов, используемых на питание в морской бой, там никогда не было парус питание "Морской бой". Bergantina Среднего размера парусное судно общие для начала 19 века. Обычно оснащен двадцать пять пушек, пять офицеров, врач, священник, и казначея, и до 150 трудоспособных моряков. Бермудские острова установка Термин Бермудские установка относится к конфигурации мачты и оснастка для типа парусник, и также известен как Маркони установки; это типичная конфигурация для большинства современных парусников. Буровая установка состоит из треугольной парусами кормовой мачте, с его поднятой головой, чтобы в верхней части мачты, ее шкаторины текли мачты и, как правило прилагается к нему для всей его длине, его тактику прилагается у основания мачты, его ноги контролируется бума, и его клубок прикреплен к кормовой части стрелы, которая контролируется его листа. Изначально разработанный для шлюпа Бермудские острова, Бермудские острова парус либо установить в качестве грота на главной мачте, или как курс (основной парус) на другой мачте. Бермудский такелаж в значительной степени заменить старшее багор фальсификации носу и назад паруса, за исключением особенно на шхун. Бермудах сфальсифицированы шлюп ровно с одним стрелы известен как шлюп Бермудских островов, Маркони шлюпа или Маркони установки. Бермудские острова шлюп может также относиться к более конкретным типом судна. Bilander Также пишется billander или be'landre, это двух мачтовый тип судна был realtively небольшой торговый корабль, первоначально введенный голландцами. Хотя не редкость для этого судна отважились, насколько Северном море или Средиземное море было в основном используется для региональной торговли прибрежной или на каналах Голландии. Грот был треугольный сфальсифицированы, но фок нес обычную квадратную курс и квадратный марсель. Они редко достигали размера более 100 тонн. Галера с двумя рядами весел Биремы был деревянный корпусом судно, используемое греками для использования как в обоих коммерческого судоходства и морской войны, уже с примерно 350 г. до н. Настраивается с одной площади сфальсифицированы паруса на короткой позиции мачты миделе, ремесло также сфальсифицированы с двумя ярусами весел гребцов, чтобы обеспечить «человеческий питанием" толчок Если судно Encounter спокойные ветры или для лучшего контроля во время боя. Одна из многих примечательных элементов этого класса судна был бронзовый таран бронированная расположены на носу корабля. Это было сделано, чтобы быть загнан в вражеский корабль с максимальной силой для того, чтобы вызвать нарушения в корпус другого корабля ниже ватерлинии и утопив ее. Хотя очень небольшое количество мужчин были обязаны экипажа корабля, когда, опираясь на парус, судно может быть оснащен как многие, как 45 моряков во время боя, а также дополнительных лучников или солдат на главной палубе для посадки вражеских судов как только они были протаранил. Максимальная скорость этого типа судна было около 7 узлов. Судно, пытающееся прорвать блокаду Корабль, текущая бизнес проскользнуть мимо блокады. Лодка Довольно неопределенный срок для любого типа небольшой, открытой ремесла без каких-либо палубе используется на внутренних водных путях, как правило, с менее чем 7 футов пучка. Некоторые люди ошибочно используют термин для описания Лодка корабль, но простой способ сохранить эти два термина прямо стоит помнить, что вы можете носить лодку на корабле, но вы не можете нести корабль на лодке. Бриг Квадратным сфальсифицированы, двухмачтовая корабль изначально вооружены восемнадцати карронад и двумя длинными пушками. На причальной палубе были спальные помещения для офицеров и членов экипажа, склады, паруса BIN, и дровяной печи. Журналы для выстрела и пороха хранились в ниже палубы трюма. Примерные размеры: Спарринги Длина: 198 футов Длина корпуса (вместе железнодорожной крышкой): 123 футов Длина корпуса (линия нагрузки вода) 110 футов, 8 дюймов Литые Ширина: 32 футов Проекты в ахтерштевень: 10 футов 6 дюймов Водоизмещение: 297 длинных тонн Тучные высоты: (выше ватерлинии) Фок 113 футов, 4 дюйма Грот 118 футов, 4 дюйма Традиционный Вооружение: 32 фунт карронад: 18 12 фунт Длинные Ружья: 2 Общие Вооружение: 32 фунт карронад: 4 Экипаж номера: Оперативные: 155 солдат и офицеров Минимальные: 40 офицеров и матросов Лодки на борту: 2 фрезы, 1 Крик лодка "Бриг" также термин, используемый для тюрьмы этих судов. Бригантина Бригантины был тип судна, используемого в больших количествах, и как торговое судно, и как военно-морской корабль. Это осуществляется 16 орудий и были сфальсифицированы для скорости, имеющие обе Топ паруса галантные и членов королевской семьи. Эти корабли были использованы военно-морских сил в мире для разведки и разведывательных обязанностей. Они используются для отслеживания кораблей противника. Многие из бригов конце 18-го века могли нести зачисток для маневрирования в тихую погоду. В 1814 году британский флот имел 71 бриги различных типов несущих от 10 до 16 орудий. Длина 110 футов. Луч 28 футов. Глубина 16 футов. Экипаж 100 до 120 Брайтон Боров Лодка Свинья лодка Брайтон или Hoggie был пример локального варианта традиционной конструкции рыболовное судно. Кабан Лодка была Плотное немного сосуд, который, кажется, неф был построен в Брайтон, Хоув и Shoreham. Хотя они были использованы в основном для рыбалки, лодки свиней были также использованы для запуска других грузов до местных рек. Hoggie был небольшой кругленький ванная, с колодой, которая была взята на большей части по люков. Ли платы были установлены и бушприт опустились в любопытной форме. Шпринтов был намного короче, чем обычно, фиксируется также до мачты, а почти на уровне палубы. Длина 28 футов Ширина 12 футов Budgerow Название этой лодке приходит от родного коррупции слова "баржи". Дизайн очень похож на большой подъемника, с внутренней купе, гостиной и закрытой веранды спереди, все из которых служит для удержания от Солнца. Кабина со всех сторон окруженный жалюзи, которые служат, чтобы от солнца днем и чтобы в воздухе в ночное время. Площадь лук имеет небольшой открытой палубе, где лодочники стоять и весло в лодку вперед с длинными взмахами. Крыша кабины, или верхней палубе, является главным курортом служащих, а остальные экипажа лодки. Рулевой отвечал на высокой платформе на корме и направляет лодку с огромным рулем. Goleer размещены в носовой постоянно констатирует глубину воды с длинным шестом. Когда ветер честно, два больших квадратных парусов может быть поднят и в связи с его очень малой осадкой судно может двигаться очень быстро. Багажом лодки, как правило, используется с budgerow и осуществляет положения, слуги, и устройство для приготовления пищи. Кроме того, меньше ремесло называется dinghee, используется для связи между двумя или отправлять сообщения на берегу. Когда ветер слишком светлый использовать паруса, но уровень воды достаточно низко, чтобы стоять, то лодки можно буксировать по шестнадцать или более мужчин тащили на веревке, прикрепленной к мачте. Буза Первоначально разработанная в корабле, имеющие более высокие палубы с бортом (по бокам корабля), чем в среднем Knorr. Высшие стороны предложил улучшенную защиту для гребцов. Буза стал более популярным, как грузовой корабль, потому что более высокие стороны также означало большую грузоподъемность. Недостаток в том, что Буза вместе с высшими сторон, корабль имел более глубокое проект, сохраняя Буза из портов с мелкими гаванями. При обращении к нескольким судам Буза, термин Buzur Каравелла Небольшой трехмачтовый судно разработана в 14-м веке. Это судно может адаптироваться быть сфальсифицированы с треугольный или квадратный сфальсифицированы паруса. Каждый мачты увеличились в размере от одной кормовой него. Когда треугольный сфальсифицированы были классифицированы как «Caravela Латина", когда модифицированной как квадратный сфальсифицированы судна были классифицированы как «Caravela Редонда». Очень популярная модель судна, вариация на базовой конструкции были распространены также в 17-м веке. Самые известные каравеллы являются Нина и Пинта, который плавал с Колумбом во время его поездки в Новый Свет. Каррак Крупнейший европейский корабль 15-го века испанский каррак, легко обгоняя каравелла тоннажа (более 1000 тонн по сравнению с в среднем на 250 каравеллы). Каррак быстро стал стандартом судно Atlantic торговли и разведки в середине 16-го века в Европе, до тех пор, важное изменение не сделано, чтобы его дизайн. Каррак имеет необычно высокие замки в носу и корме, но англичанин по имени Джон Хокинс обнаружил в 1560-х гг, что большая баком серьезно затрудняет плавание. Основная масса его, ловя ветер впереди мачты, имеет эффект толкает лук с подветренной стороны - что делает его очень трудно плыть к ветру. Начиная с 1570 Хокинс экспериментировал с дизайном, в котором высокое баком устраняется, доказывая, что судно с высокой кормой и относительно низким поклоном быстрее и маневреннее. Хокинса '' с низким взимается 'дизайн, который приобретает общее название галеона, становится стандартной формой для всех крупных кораблей до конца 18 века. На испанском этот тип был назван carraca или НАО, на португальском языке она называлась Нау (что означало просто "корабль"), на французском языке было NEF, и английские военные carracks называли «великие корабли". Катамаран Катамаран (от тамильского Kattu связать и Марам дерево, дерево) представляет собой тип лодки или корабля, состоящий из двух корпусов, соединенных рамой. Катамараны может быть Парус-либо с двигателем. Кредит на катамаране обычно, аккредитованных в paravas, аристократической рыбацкой общины в южном побережье штата Тамилнад, Индия. Катамараны были использованы древней династии Чола Тамил еще в 5 веке нашей эры для перемещения их флотов, чтобы завоевать такие регионы Юго-Восточной Азии, как Бирма, Индонезия и Малайзия. Катамараны относительно недавнее дизайн лодки для отдыха и парусного спорта, хотя они были использованы на протяжении тысячелетий в Океании, где полинезийские катамараны позволило мореходных полинезийцы урегулировать в мире наиболее удаленных друг от друга островов. Катамараны были встречены долей скептицизма со стороны некоторых моряков, привыкших к более традиционным дизайном. Кэт Кэт (альтернативное написание: кошка лодка), или кошка сфальсифицированы парусник, это парусное судно характеризуется одной мачте осуществляется далеко вперед (т.е. ближе к передней части лодки). Хотя любой лодка с одной паруса и мачты осуществляется также вперед "технически 'а кэт, традиционный кэт имеет широкий луч приблизительно половина длины лодки, швертом, и один багор-сфальсифицированы паруса. Некоторые catboats, такие как тип Barnegat залива и более современных конструкций кэт нести парус Bermuda. Стрелы иногда добавляют, но это может потребовать бушприт, и технически создает шлюп парус-план. Chebec Шебека многом обязана своей конструкции с более ранними галер и galleasses Средиземноморья. Корень имени, вероятно, происходит от арабского слова для 'маленького судна ", и оказывается на английский язык в трех формах:' шебека ',' chebec» и «zebec", хотя слово существует и во многих других языках, а также, с указанием его популярность (или, по крайней мере, знание своего существования) в остальной части Европы. Эти корабли были длинные узкие корпусов, и были оснащены веслами, как их предшественники на галерах. Они были предназначены, чтобы быть быстрым и маневренным, то ли под весла силы или под парусом. 17-и Кристиан доставка 18-го века в Средиземном море угрожали Барбэри корсаров, которые были мусульманские пираты базируются в Северной Африке. Судно выбора для этих пиратов в первые дни был камбуз, которого весла позволило им обогнать торговые суда, оказавшихся в слабый ветер. Но время шло, торговые народы ответили на угрозу, развернув военные корабли для решения проблемы корсара. Галеры быстро и осуществляется много мужчин, но не были предназначены, чтобы встать на залпами современных военных кораблей. В ответ на Барбэри Корсары развивались свои галеры в новом дизайне, который будет оставаться конкурентоспособными с кораблей, отправленных против них. Для того, чтобы смонтировать бортом пушки, они расширили корпус для дополнительной палубы комнате и стабильности, и они сняли многие или все из гребцов, чтобы освободить место для широкой стороне оружия. Эти изменения переложил движущую силу судна от весла силы и на трех огромных косыми парусами. И таким образом, изящный и отличительные форма Xebec родился. Их, как правило, foremasts рейка вперед, в то время как основной и бизань были либо прямо или рейка немного назад. Массивные треугольный ярдов были настолько велики, что они часто состоит из двух лонжеронов набросился вместе - больше как мачт, чем обычные ярдов. Большинство xebecs не имеют бушприт, но их beakheads часто признакам длинный нос. Некоторые из западных стран пытались квадратных парусов на грот-мачте в Xebec и иногда даже бизань-мачта. Площадь сфальсифицированы грот бы топселя и даже topgallants и бизань бы квадратный марсель (сохраняя при этом треугольный нижний парус). Шебека сфальсифицированы таким образом был известен как Polacre-Xebec. Обычно, однако, стандартный треугольный установка для xebecs было ни одного треугольный парус на мачте каждого, и не было ни одного из марселями или topgallants квадрата автопоезда. Треугольный установка предложили много преимуществ по сравнению с прямой парус, самым значительным из которых была способность зажать гораздо ближе к ветру, чем квадратные паруса мог. Это означало, что они могли оба быстро догнать и быстро бежать из квадратных сфальсифицированы судов при плавании к ветру. Корсары способствовало Xebec своей скорости и маневренности, а для его малой осадкой, которые также помогают в побега крупные суда. Эти качества были признаны многими европейскими флотами, и судно было быстро принято в средиземноморских эскадр как коммерции-рейдеров и антипиратских крейсеров. Как кораблей, xebecs установлен целых 36 пушек на их Topdeck. В зависимости от веса орудий, это сделало их конкурентоспособными с морских катеров войны, и даже с некоторыми из фрегатов дня. Шебека под парусом был красивый вид, и он сказал, что проект был одним из самых быстрых и самым расторопным в Средиземном море. Некоторые из тех же качеств, которые сделали его таким успешным в легких морей также его непригодным для непогоды. Низкий надводный борт и мелкая проект сделал судно уязвимым к заболачиванию, и было бы свернуть в большой степени на нечто большее, чем умеренных волн. Таким образом, преимущества, которые имеет шебека внутренних сделать это плохой выбор для открытого океана парусного спорта. Xebecs также слегка судам. В отличие от массивных, громоздких бревен линейных кораблей, xebecs были тонкий и изящный. Они были газели, не боевые кони. Их тактика в бою отразил это. Xebec капитаны хотелось заниматься в противника равного вооружения в перестрелки. Вместо этого, они полагались на их скорости, маневренности и зачисток, чтобы забрать свои сражения, и внести большое число границ на палубах своих врагов. Качеств Xebec в скорости и малой осадкой, и способность плыть очень близко к ветру, высоко ценятся трейдеров, а также - особенно тех, кто занимается в прибрежной торговли и ее близкий родственник, контрабанде. В то время как это требует несколько большего экипаж, и имеет меньшую грузоподъемность, чем других судов аналогичного размера, его характеристики и парусные боеспособность делают его отличным выбором для тех, кто заинтересован в быстрой и мощной береговой судна. Исторически сложилось так, шебека не был хорошо представлены в Карибском бассейне. Это не было бы легко сделать переправу из Европы, с одной стороны. Шебека капитан рисковал прямо тонет в бурном море и непогоды, вдали от несколько спокойнее водах Средиземного моря, что корабль был предназначен. Клипер После наполеоновской войны, Европа приняла несколько лет, чтобы вернуться к нормальной-то приближается, а затем Парусные судовладельцы обнаружили, что они имели серьезного конкурента в новых новомодных пароходов, а также пути нужно было найти, чтобы сделать их дешевле в эксплуатации. чем дольше корабль, тем быстрее она будет идти, поэтому, укладка на столько, как парус был создан возможно очень быстрый корабль. Корабли, особенно высокая скорость "Клипер" корабли были лучше на длинных, где пароходы не могли конкурировать из-за необходимости частого повторного -coaling. Гонка в Англию с первым из года чая урожая дал много захватывающих гонок, и люди поддержали свои любимые корабли с таким же энтузиазмом, как они обратно футбольную команду сегодня. Корабли пришли в разнообразных форм и размеров, с обычно три, иногда четыре мачты. Крупнейший когда-либо построенных был стальной корпусом немецкое судно "Preussen", который был 5 мачт. Она была 438 футов. В длину и от 5.081 тонн. Типичный Длина 245 футов Типичные Луч 35 футов Типичный Глубина 20 футов Водоизмещение 1053 тонн Зубец Широкий луч торговая судно, используемое в основном в Европе между 13-м и 15-м веках Один-мачтовый клинкера построенный судно не используется до 15-го века. КОГ возникла в Северной Европе и распространилась по всей Балтике и в Средиземноморье. Первое упоминание о винтик от 948 нашей эры в Muiden недалеко от Амстердама. Слово зубчатая происходит от слова Kogge, коррупция голландской / Фламандский слова Kogel, означающего округлые или сферические. Даже если строительство клинкера ограничиваются конечной размер винтик, Томас Уолсингем говорит о великих винтики в 1331 с тремя палубами и более 500 членов экипажа и солдат. Винтиком характеризуется высокими бортами, относительно плоское дно, округлые трюм и ни одного квадратного паруса. Также известен как Cogue. Угольщик Судно предназначено для торговли углем. Единственный метод открыт для владельцев угольных шахт в районе Tyneside Северной Англии, чтобы получить их уголь в Лондон, был морским путем. Большое количество дешево построить и дешевой в эксплуатации корабли должны были и тип, который встретился эти критерии был Кольер Бриг. Корпус блефовать с орнаментом нет, не beakhead или номинальным. Мы можем предположить, что жизнь на борту было трудно, неудобно и грязно, грязнее, чем даже было принято в те не слишком гигиенические дней. Даже паруса были почерневшие от угольной пыли в течение нескольких недель. Они, как правило прибыл в устье Тайн и были загружены киль лодки, которые привели уголь из ямы до реки. Они несли «Черное золото», и часто подвергается атакам пиратов, которые вынудили их, чтобы поехать в конвое, иногда в сопровождении. Вскоре сцена была установлена для северо-востоке Англии, чтобы метать икру, что стало крупнейшим Кольер флот основан на одной реке - Тайн колье бриг родился и царила в бассейне Лондона со всеми сходство черной армады!. Это Джорди флот стал крупнейшим группа скоординированных судоходства либо видел вокруг этих берегов и, как следствие, также был главной мишенью Пресс банд. Мачты, паруса и такелаж бы так просто, и в соответствии с прочностью и долговечностью. Позже бриги были больше и имели более традиционные луки, в конце концов они все в Лондоне в тепле в течение более 250 лет. Длина 77 футов. Луч 24 футов. Глубина 12 футов., Водоизмещение 180 тонн Экипаж 10 - 25 человек Корвет Корвет это небольшой, маневренный, легко вооруженные корабль, меньше, чем фрегат. Почти все современные военно-морские корабли использовать меньшие, чем фрегатов для прибрежных долг, но не все из них используют термин корвет. В эпоху парусов, корветы были одним из многих видов небольших военных кораблей. Они были очень тесно связаны с катеров для военнопленных. Роль корвета состоял в основном из прибрежного патрулирования, борьбы малые войны, поддерживая большие флоты, или участие в шоу-The-флаг миссий. Британский флот начал с использованием небольших судов в 1650, которые были переданы как шхун. Первое упоминание корвета был с французского флота в 1670-х годах. Большинство корветов и шлюпа 17-го века было около 40 до 60 футов (от 12 до 18 метров) в длину и весил 40 до 70 тонн. Они несли с 4 по 8 меньших орудий. Корветы медленно увеличились в размере и способности, пока 1800, когда они достигли длины более чем 100 футов (30 метров) и массой в интервале от 400 до 600 тонн (365 544 тонн). Один из крупнейших корветов в эпоху Парус был американский корабль, судно USS Constellation, построенный в 1855 году корабль был 176 футов (54 метров) в длину и 24 осуществляется пушки. Это было так велико, что некоторые морские эксперты считают фрегат. Он также упоминается как шлюп. Резак The Cutter в течение 18 и 19 веков был небольшой, один-мачтовый судно, с косым парусным вооружением, с двумя или более передние паруса, бушприт, в с мачтой, установленной дальше, чем в шлюп. Сегодня Резак тип судна занятых на мои многочисленные правительственные учреждения для морских правоохранительных и таможенных пошлин. Одномачтовое арабское каботажное судно Традиционный арабский парусник с одним или несколькими косыми парусами. Он в основном используется вдоль берегов Аравийского полуострова, Индии и Восточной Африке. Больший доу может иметь экипаж из примерно тридцати то время как меньшие доу есть экипажи, как правило, начиная примерно двенадцать. К сожалению, почти нет свидетельств живописные ранних плоскодонки. Большинство наших знаний о ранней строительства доу приходит к нам из записей греческих и римских историков начале. Несмотря на их исторической привязанности к арабских торговцев, доу по существу индийский лодка, причем большая часть древесины для их строительства, поступающей из лесов Индии. Шлюпка Маленькая лодка ездил с корабля на берег, неся людям или поставок. Хотя иногда оснащен одной паруса, как правило, этот тип судна, как правило, только оснащен весел. Также упоминается как Динка или тендера. Солнечник Доры небольшой, мелкой проект лодки примерно 5 до 7 м (15 до 22 футов) в длину. Вариант написания являются Doree и Dorey (КДИ). Британский флот заклинания это Dorey. Легкий и универсальный, эти лодки используются в открытом море для коммерческих приложений рыбалки, а также в рафтинг на реках интерьера. Маккензи реки Dory версии, как правило, сиденье из двух или трех-четырех человек, включая гребца. Форма корпуса характеризуется плоскими сторонами под углом ок. 30 градусов от вертикали, и нижней части, которая является поперечно плоская и заметно поклонился носовой и кормовой. (Эта кривизна известен как "рокер".) Кормовой часто является обстреляли поверхность (узкая транце), что резко сужается к нижней образующей почти двусторонняя лодку. Драккар Самый большой из кораблей викингов, то Драккар были использованы для войны и упоминается как "Дракон кораблей". Они были довольно поздно изобретение (11 век) и были разработаны королей, таких как Олаф Tryggvasson. Хотя очень эффективны, они были чрезвычайно дорого строить и поддерживать. Самый большой из dragonships, то Ормэн Ланге, имели длину 160 футов, луч 25 футов, как многие, как 72 весел, и это может провести 300 человек экипажа. Бродяга Обычно используется для рыбалки, использует приливов и ветра, чтобы вызвать его увлекаться Дромоне Как Западная Римская империя упала на германских племен и своих внутренних проблем, Римская империя на востоке, призвал Византийскую империю, процветала. Византийский флот транспортируется солдат и поставок, чтобы помочь восстановить Западную империю. Военно-морской флот полагались на быстрых галер называемых dromons или гонщиков, чтобы сопровождать и защищать корабли снабжения. Ранние dromons было ни одного банка гребцов, но византийские судостроители позднее включены второго уровня для гребцов. Голландский Clipper В то время как большинство из клипер судов плавал под британским и американским флагами, более ста стрижки были построены в Нидерландах. Эти корабли были довольно средними для стрижки-чем большем крайней машинки для стрижки. В 1874 году правительство Нидерландов расследование состояния судоходной отрасли, называемой Энкета 1874, заявил, что в 1868 шестнадцать клипер судов с общим тоннажем 6000 тонн, было зарегистрировано. В 1873 году было восемнадцать кораблей (на общую сумму 7878 тонн). Хотя другие источники упоминают большее количество судов, которые могут быть вызваны среднего клипер. Восток Indiaman Вооруженный купец, принадлежащих к одной из Ост-Индской компании (голландский, британский и т.д.) Общая длина: 171 футов бушприт к spaniker бума Длина корпуса: 116 футов на корме к номинальным Халл Широта: 30 футов Высота корпуса: 20 футов киля до палубы на миделе Краска цвета: черный с кремом и желто-цель отделкой; зеленый, черный и красный на палубе; медь ниже ватерлинии Главная Высота мачты: 120 футов до киля, 106 выше палубной линии Наибольшая шпата: Главная двор, 52 футов 8 дюймов Кратчайший шпата: Бизань королевский двор, 14 футов Длина оснастки: 17 миль Количество парусов: 21 Площадь парусов: 9,409 квадратных футов (.216 акров); stunsails 8,712 квадратных футов (.2 акров) Балласт: 150 тонн свинца Строительство метод: Принцип леса используются Дуглас ель, дуб Fifie Дизайн парусной лодке разработан на восточном побережье Шотландии, не используется шотландскими рыбаков из 1850 до хорошо в 20-м веке. Эти лодки были в основном используется для ловли сельди с помощью дрифтерных сетей, и были известны как сельди дрифтеров. Разнообразный дизайн, они могут быть классифицированы по их вертикальном стержне и корме, их длинной прямой киль и широкого луча. Эти атрибуты сделаны Fifies очень стабильным в воде и давали им выполнять очень большой набор парусов. Их длинный киль сделал их трудно маневрировать в небольших гаванях. Fifies, построенные после 1860 были украшены и с 1870-х более крупные лодки были построены с Карвел опалубки, то есть доски были заложены от края до края, вместо перекрытия клинкера стиле предыдущих лодок. Начиная примерно с 1905 года, плавающие Fifies постепенно оснащены двигателями и преобразуется в моторных судов. Брандер Пожар корабль корабль, который наполнен взрывчатых веществ, намеренно подожжены и управляемых (или, если это возможно, позволили дрейфовать) в флота противника, чтобы уничтожить корабли или создать панику и заставить их нарушить формирование. Рыбалка Смак Хлопать показан тип, который принес домой рыбу на рынок для большинства 19-го века, и даже в небольших количествах вплоть до Второй мировой войны. Обычная Смак был Кетч сфальсифицированы, но лодки варьироваться от порта к порту. Некоторые лодки имели марсель на мачте бизань, в то время как другие могут иметь бушприт, несущий стрелы. Большое количество этих лодок можно было увидеть в работе флотов из таких местах, как Бриксхем, Гримсби и Лоустофта. Паруса были, как правило, красная охра цвета, который сделал им живописный взгляд в больших количествах. Длина 66 футов. Ширина 18 футов 6 плагинов Глубина 9 футов 6 модулей Fluyt Три-мачтовый, квадратных сфальсифицированы торговое судно 17 века, построенный голландцами быть экономичны в эксплуатации, неся большой груз и экипаж маленький возможно. Это был широкий, коробчатую корпус и очень узкий, высокий корму. Слегка вооружены, они не были идеально подходит для работы с пиратами и частников или всякого другого вооруженного конфликта. Также известен как Fluyt, Fleut или Fluit Fly лодка 16-го 19-го века с плоским дном голландский судно с очень высоким и богато корме с широкими ягодицами, и с одним или двумя мачтами либо с прямым парусным вооружением на обеих или с шпринтовы на грот-мачте. Они были около 600 тонн, и в основном используется для локального прибрежного движения. Передние и кормовой Рог Косой парус является парусный спорт установка, состоящая в основном из парусов, которые установлены вдоль линии киля, а не перпендикулярно к ней. Такие паруса также описал, как с косым парусным вооружением. Фрегат Трехмачтовый среднего размера с прямым парусным вооружением парусного корабль с двумя колодами, как правило, только с верхней палубы, вооруженный между 28 до 60 пушек, используемых в 18-м и 19-м веках, в основном для сопровождения обязанностей и разведки. Американская "супер-фрегата" 1812 отклонился несколько из этого одного правила батарейной палубе. Длина 212 футов. Луч 48 футов. Глубина 19 1/4 фута. Водоизмещение 1605 тонн Экипаж (в военное время) 815 Полное Оснащенное Корабль Полный сфальсифицированы корабль или полностью сфальсифицированы корабль квадрат сфальсифицированы парусное судно с тремя или более мачтами, все из них квадрат сфальсифицированы. Иногда такое судно будет просто назвать корабль, особенно в 18 - начале 19 века и ранее использования, чтобы отличить его от других судов, таких как шхун, Барк, Barquentines, бриги т.д. Фусте Небольшой корабль с парусами и так весел. Это было быстро, долго и имел низкий профиль, она была, возможно, развился из тартан. Корабль был быстро и способны использовать как парус и весла. Это судно быстро стал фаворитом Барбэри и продажа пиратов. Гафель Гафель является парусный спорт установка (настройка паруса), в котором парус является четырехугольный с косым парусным вооружением парус управляемый на своем пике, и, как правило, всю голову от лонжерона (полюса) называются багор. К гафелю позволяет носу и на корме парус быть четырехсторонний, а не треугольной, до удвоения площади паруса, которые могут быть проведены по той же мачте и стрелы. Галера Камбуз 17-го века, Длина: 55 м; Ширина: 8,70 м; Водоизмещение: 190 тонн Galere 17-го века камбуз. Длина: 55 м Ширина: 8,70 м Водоизмещение: 190 тонн Galiote Галиот (Galiote): В Средиземном море галиот называют маленькой одной мачтовый, один приплыл тип камбуз судна с 20 веслами. Северная Европа (и, в частности Dutchusage) относится к небольшой 1 или 2 мачтовый корабль с основной и бизань мачты треугольный сфальсифицированы и asquare вантам и, возможно, топ галантных на главной. Корпус характеризуется abluff (круто наклонной) закругленным лука, характеристика многих северных (и especiallyDutch) судов Галеас Компромисс между весельные галеры и галеон, в котором весла были сохранены, чтобы обеспечить свободное движение независимо от направления ветра, хотя мачты и паруса были также проведены. Для того, чтобы разместить мачты и такелаж, galleasses должен был быть построен с большим пучком и глубокого проекта, чем галеры. Они были треугольный сфальсифицированы на двух или трех мачт, но страдал от неизбежных недостатков компромисса, будучи не в состоянии выполнять более эффективное прямой парус парусного судна из-за измененной камбуз форме корпуса, а также, по той же причине, будучи не в состоянии сохранить скорость и маневренность истинного галере. Шесть galleasses были включены в испанский флот для похода Armada, но не смогли чего-то добиться в бурной воде Ла-Манша и Северного моря. Галеон Большой, три или четыре мачтовый, квадратных сфальсифицированы, мульти-палубных корабль используется, прежде всего, стран Европы (в частности, с помощью испанском и португальском языках) от 16 до 18 веков. Используется ли для войны или торговли, как правило, галеоны были легко вооружены, даже для своего времени. Галеон был большой, мульти-палубных корабль используется, прежде всего, стран Европы с 16 по 18 века. Используется ли для войны или торговли, они, как правило, вооружены пушками. Галеонов были эволюция каравеллы и Carrack (или) Nao, для новых великих океанских плаваний. Понижение баке и удлинение корпуса дал беспрецедентный уровень стабильности в воде, и снижение сопротивления ветра на фронте, что приводит к более быстрому, более маневренный судна. Галеон отличался от старых типов, прежде всего, быть длиннее, ниже и уже, с квадратным живота корме вместо круглого живота, и, имея морду или голова выдается вперед от ниже уровня баке луков. В Португалии, по крайней мере, carracks обычно были очень большие корабли для своего времени (часто более 1000 тонн), в то время как галеоны были в основном под 500 тонн, хотя галеоны Манила были доходить до 2000 тонн. Carracks, как правило, легко вооруженные и используется для транспортировки добычу с Дальнего Востока, в то время как галеоны были специально построенном военные корабли, и были сильнее, вооруженные до зубов, а также дешевле построить (5 галеонов может стоить около же, как 3 carracks) и поэтому были гораздо лучше инвестиций для использования в качестве военных кораблей. Есть националистические споры о происхождении галеона, которые осложненной своего эволюционного развития, но каждый Атлантический морской мощности разработанные типы, отвечающие их потребностям, в то время как постоянно учиться на своих соперников. Камбуз Море собирается судно самоходные основном на веслах, используемых в древние времена. Также термин используется для кухни на морском судне. Весельные боевого корабля Средиземного начиная примерно с 3000 г. до н.э. и прочного в 18 веке нашей эры Первоначально в движение с помощью весел, расположенных на одном уровне, галеры были разработаны с веслами, расположенными в банках, или разных уровнях. Оружие камбузе был баран, заостренный шпоры прикреплены к носу галеры или чуть ниже ватерлинии. В 16-м и 17-м веках пушки были установлены на площадке в носу галеры, но они не могут быть обучены и был вынужден уволить прямо вперед. Низкий, длинный судно самоходные либо на веслах или парусах. Эти сосуды, связанные с древних времен Греции и Рима. Тем не менее в использовании между 1500 и 1600 Gallivat Корабль 18 века в движение 40-80 гребцов и 1-2 парусов, обычно используются Angrian пиратов в Индийском океане. Goélette Французский вариант общей Шхуна, два мачтовый носу и на корме судна сфальсифицированы Гюнтер Рог Гюнтера определяется как провод, который ведет от одной точки вблизи конца гафеле к точке вблизи другого конца. Блок проходит вдоль этого провода, и фал крепится к этому блоку. Это позволяет багор, чтобы быть поднят в вертикальное одним фала, хотя другой фал требуется на гафельным челюстей контролировать высоту. Гермафродит Бриг 19-ое столетие бриг, со всеми его вариантами, был очень популярным корабль в судоходной мире. Это было меньше, чем на корабле или барка и так было дешевле в эксплуатации. Он может быть использован во всех небольших прибрежных портов, которые по инерции тех дней, кажется, есть каждые несколько миль. Бриг был прекрасный выстроились корпус и брига, как это можно увидеть в любой порт мира. Королевский флот сохранил некоторые бриги вплоть до начала 20-го века, и они оставались в качестве учебных кораблей и в веке Длина 125 футов. 8 модулей луча 26 футов. Глубина 12 футов. 9 модулей Тоннаж 234 тонн Сельдь Басс За период Тудор года, рыболовные флоты Северной Европе увеличилась, пока они не были очень большими. Судно показано от голландской гравюры. При ловле и привлечения в улове, центр грот и фок-мачта, кажется, были снижены, так что стоячий такелаж будет очищен от пути, и почти вся длина корабля может быть использован для работы на сети. Многие из автобусов были на одном уровне палубных, с ограниченным размещения под палубой для экипажа. Длина 65 футов. Beam 16 футов. Глубина 8 футов. Howker Проститутку или "Howker", как его часто называли в Англии также называют французам "Houcre" или "Hourque" и голландским "Hoecker", был еще один тип малого торгового судна используется в прибрежных водах Северной Европы , Хукер был сосуд, который варьируется в зависимости от местности и времени. Некоторые проститутки были полюсные мачты, а другие имели больше обычного отдельный грот-мачту и стеньгой, с вершин, кожухи и отдыха. Все проститутки были блефом округлые луки и кормами с высоким рулем и румпель, установленного через фальшборт. Длина 87 футов. ЛУЧ 22 футов. Глубина 9 футов. Тоннаж 120 тонн Килектор Первоначально большой корабль использоваться либо в качестве транспорта или для проведения товары, в частности, в Средиземном море, где туши колебалась примерно до 400 тонн. Это был современником Carrack, а иногда и описывается как таковой. В общем, любой большой и громоздкой корабль простой конструкции с закругленной носовой и кормовой был описан как Халк. Термин также относится к заброшенной распадающейся судна Хамбер Киль Хамбер Киль был немного смеси. Паруса были почти пережиток средневековья, в то время как корпус был дважды закончилась, плоским полом, а квадратный тип дела, очень хороший для проведения максимального количества груза на реках и каналах йоркширских. Небольшой домик был расположен на крайнем корме. Ли платы были установлены и мачта может быть снижена, так что мосты могут быть предметом переговоров. Тяжелый рельс был проведен круглый корме и на этом проводились спасательный круг или два, плюс навигационные огни. Длина 61 футов (18,3 м). Ширина 15 футов 6 модулей Глубина 7 футов Водоизмещение 90 - 100 тонн Экипаж 1 человек и мальчик, плюс собака Ледокол Маленькая лодка, как правило, используется для перевозки через пролив Нортумберленд до 1918 в течение зимних месяцев. Как правило, они были 5 метров в длину и 1,2 метра в ширину, и были покрыты оловом для защиты судна от льда. Часто они были металлические направляющие по бокам киля. Они были оснащены парусами и веслами, и может быть гребли веслом или через пролив. Когда лед выросли слишком толстый, экипаж и пассажиры-мужчины в обмен на более низкой скорости, будет тянуть лодку по льду. Судно было оборудовано кожаными ремнями для крепления экипаж судна, потянув, также защищая их от утопления, когда лед отдал. Броненосец Ironclad военные корабли, часто укоротить до броненосцев, были деревянные корабли или суда из композитных материалов (деревянный настил на железных рам) оболочкой с толстыми железными пластинами для защиты от выстрелов. Первые применения железа для морской среды произошло на Дальнем Востоке в 16-м веке, но расцвет броненосец пришел в середине 19-го века, когда броненосцы вытеснила деревянные корабли, а затем сами были заменены судами, сделанных из стали. Утиль Китайский парусное судно с различным числом мачт и парусов, чьи состоят из бамбука Шкотовые с длинной нависающей счетчика. Английское название происходит от малайского dgong или джонга, но также известен французским словом "Jonque". Джонки были изначально разработаны в эпоху династии Хань (220 г. до н.э.-200 н.э.) и далее развивались представляют собой одну из самых успешных типов судов в истории, и до сих пор используется и сегодня. Кеч Два-мачтовый парусник похожи по внешнему виду на ял, но с бизань-мачта шагнул вперед от рудерпоста. Кетч, как правило, с косым парусным вооружением обычно сфальсифицированы квадратные паруса, и имеет вместимость от 100 до 250 тонн. Часто поручено роли бомбардировать судна. Кнорр Наиболее распространенным типом longship, Кнорр был рабочей лошадкой викингов грузовых судов, основой исландских трейдеров. Наиболее известным примером является Knorr корабль Гокстад. Knorr может перевозить до 20 тонн груза, или объемом, равным 3 тонн vathmal (мелко тканые домотканой шерстяной ткани), или 30 тонн муки, молотый зерна, или 5 тонн цельного зерна ячменя. Knorr полагались главным образом на его паруса, имея только 4 до 7 пар весел и экипаж из 15 до 20 мужчин или меньше. В отличие от dragonships, Кнорр не мог гребцов на миделе, для грузов будет в пути. Следовательно, Knorr используется только для весла специализированных задач, таких как док, или держать нос по ветру во время шторма. Все длинных кораблей используется один квадратный сфальсифицированы паруса, сделанный из vathmal обеспеченного канатов из опечатывания или моржа-кожи. В то время как дракон-корабль мог unstep свою мачту (взять мачту вниз для обеспечения безопасности или хранения), мачта Knorr была фиксированной и не может быть удален. Это создавало некоторую опасность в штормовых условиях, и исландские анналы записать потерю часто несколько грузовых судов в год. Эти же летопись указывает, что время жизни Knorr было от 20 до 30 лет, когда должным образом заботиться (и когда Ран и Эгир - божества морских штормов и утонул моряков - не претендовать на корабль как свои собственные). При обращении к нескольким судам Knorr, правильный термин "Knerrir" Запуск Маленькая лодка используется для перемещения от одной лодке к берегу, неся людям или поставок. Обычно этот тип судна оборудована только весел, но может были изменены, как показано слева с основными парусами. Корабль Свободы Американский торговый корабль позднего периода Второй мировой войны, предназначен для быстрого строительства в больших количествах, в результате первой класса сварных судов. Хотя эти корабли не плыть приведенные в действие сосуды (и, следовательно, действительно не должен быть в этом списке), эти корабли действительно воплотил истинный дух эпохи паруса корабля и были включены из уважения к, что Liburnian С двумя весла банков. Используется по всему 300BC, сначала в качестве пиратского судна. Позже принял римлянами, которые использовали его в качестве стандартного военного корабля. Как пират, судно, как правило, окрашены в синий цвет-серый, как зачаточном виде камуфляжа. The liburnian ('' liburnidas) был тип lembos (тип корабля); это был один-накренился камбуз. Римляне заимствовали В конструкцию от иностранных культур. Первоначально liburnian был использован для рейдов по «Liburni", племени моряков и пиратов, которые изобрели его. Они использовали его для рейдов на побережье Иллирии, Югославии. Они также использовали его в пиратстве в Адриатическом море и вблизи различных островов. Это, возможно, было скопировано из судов, используемых британцев, которые сами скопированных тип пиктов ремесла из Шотландии. Римляне приняли дизайн в первом веке до нашей эры. Иногда, однако, для лучшего власти весла, римляне построили liburnian как биремы. . В более поздних римских времен, liburnian была другая ремесло в целом, но римляне сохранили то же имя, как новый корабль был также предназначен для военных целей liburnian было несколько использования: - Для плыть впереди римского флота; для разведки, вдоль побережий и т.д .; и охранять Римскую империю. - Общаться между важными кораблей флота. - Для того, чтобы на позиции, перед битвой между больших кораблей. - Для формирования отряды Liburnians; которые могут быть использованы для преследования, и для наступательных целей, прибрежного патрулирования, и по борьбе с пиратством обороне. - Чтобы быть частью провинциальных эскадрилий в экспедициях и т.д .; (например эскадры Liburnians, во главе с трех как флагмана.) особенно в Египет, и вдоль Дуная. Longship Весло питание Корабль викингов с одного квадратного паруса построены для скорости Lorcha Парусное судно с западной корпуса стиле и стиле фальсификации китайского Люггер Парусное судно с lugsail установки, как правило, двух-мачтовый исключением случаев, когда они были использованы для контрабанды или частников, когда бизань была усилена правильный корме. Существует некоторые разногласия относительно того, когда люггер вошло в обиход, однако, график опубликован в начале 1586 показывает двухмачтовое судно с тем, что, кажется, lugsail вперед оснащены гика и капотом, в бушприт, в шпринтовы, и треугольный бизань брезентом к выносной. Lugsails также упоминается многими писателями 16 и 17 веков. Человек войны Срок относится к судам, вооруженные пушками и приводимых в движение в основном парусами, в отличие от галеры - самоходные, прежде всего, весел. Разработано в Средиземном море в 15 веке от более ранних roundships с добавлением второго мачты, чтобы сформировать Carrack. 16-го века увидел каррак развиваться в галеона, а затем корабль линии. Первоклассный человек войны, такие как HMS Victory был вооружен 100 или более пушек (как многие, как 120). 90-пушечный HMS Коронация была второсортной человек войны. Семьдесят четыре, общий корабль с 74 орудий, был третий курс человеком войны. Шестой скорости воин осуществляется только 20 орудий. Мужчины первого и второго курсов войны было три пушки палубы. Он взял более 2000 дуба и вязов, чтобы построить второсортный человек войны. Мерси плоским Два мачтовый, в два раза состава баржу с закругленными трюмы, Карвел сборки и полностью украшена. Общие от 1730-х до 1890-х годов. Эти суда возник на реке Мерси, но где также используется на реках Irwell и Уивер. Нао три или четыре мачтовый парусник разработан в Средиземноморье в 15-м веке. Это был высокий округлый корму с кормовой замок и бак и бушприт в стебле. Это был квадратный сфальсифицированы на фок-мачте и грот-мачты и треугольный сфальсифицированы на бизань-мачта. Неф Треугольный сфальсифицированы парусные корабли, также известные как Navi. Сильный и быстрый испанский корабль (вероятно, камбуз), который в старых флотов сыграл часть, эквивалентную в Fragatas. Норфолк Уерри Норфолк Wherry черная парусами трейдер, тип лодки на бабах в Норфолке. Это двойная состава с мачтой богатой далеко вперед, окрашены в черный цвет с одной гафельного паруса. Небольшая клинкера построен, он будет перевозить около 25 тонн грузов. Wherries смогли достичь больших лодки недалеко от берега и принять свои грузы от транспортировать внутри страны через бабах и рек. Пакет Корабль пакет был рабочей лошадкой обслуживания пассажиров. Как уже было сказано, что пакет был рожден необходимости, потому что она была выдержать насилие жестоких морей и стресс, введенной жестких тематических мастеров, стремившихся сохранить график в любых условиях. Ее экипаж часто называют пакетов крыс, потому что их сомнительных происхождения. Пакетные корабли были крепкими, полнотелый, и несколько Плотное по внешнему виду. В эпоху паруса, типичный пакет измеряется около 1000 тонн, грубый показатель грузоподъемность. По длине, эти корабли в среднем около 170 футов, и в ширину, около 35 футов. Крупнейший пакет парусник был монарх моря, измерения 1,979 тонн и 223 футов в длину - не совсем так долго, как Boeing 747 самолета. В отличие современных судах, даже это судно было относительно небольшим. Колесный пароход Паровая самоходная, весло судно с механическим двигателем, имя обычно применяется к девятнадцатого века экскурсионных пароходах. Pantserschip Голландский броненосец. К концу девятнадцатого века, название применялось к тяжелой канонерской лодки, предназначенной для колониальной службы. Patache Быстрая отправка строк парусное судно используется для курьера и разведки службы, но иногда для прибрежных патрулей. Penteconter Древний корабль в движение веслами, 50 25 на каждой стороне. Катер Малый двух мачтовый судно часто используется для проведения сообщения между большей судна флота Pinque Небольшой квадрат сфальсифицированы судно. Небольшой квадрат сфальсифицированы корабль с узким и нависающей корме, часто используется для перевозки мачт. В 15-м и 16-м веках имя широко применяются для всех малых судов с узкими кормой, довольно общим дизайном. Также известен как розовый. Polacre Тип семнадцатого века парусного судна, похожий на Xebec. Часто видел в Средиземном море. Это спортивный три однополюсных мачты, часто с треугольный поднят на фок-мачте (который наклонен вперед, чтобы приспособить большое треугольный двор) и багор или треугольный на бизань мачты. Грот квадратный сфальсифицированы, после европейском стиле. Также известен как polacca Понтон Общий термин для типа лодки с плоской палубой, прикрепленной к герметичных флотации труб или бревен. Это очень простой дизайн лодки существовал в той или иной форме на протяжении всей человеческой истории. Использует для этого класса судна, как правило, ограничивается только использует местные реки, канала, озера или. Коляска Небольшой лодка, изначально из строительства клинкера и позвал на английском языке, как и в Дании, в плашкоут. Датский орфография изменилась настолько, что теперь будет коляску на языке оригинала. Он имеет транец на обоих концах, вперед один, как правило, небольшой и круто рейка в традиционном дизайне. Проа Проа является многокорпусных судна, состоящий из двух (обычно) неравных параллельных корпусов, внешне похожие на каноэ. Найдено во многих конфигурациях и форм, она была разработана в качестве парусного судна в Микронезии (Тихий океан), и формы его можно найти, насколько Мадагаскаре и Шри-Ланке. Слово происходит от проа Perahu, слова для лодки на малайском, который похож на Микронезии языковой группы. Quadrireme Трирема (греческие trieres) был "состояние искусства" деревянной корпусом боевого корабля разработан, чтобы быть в состоянии покрыть большие расстояния быстро под веслом и парусом, и в бою на таран вражеских кораблей с разрушительным эффектом. Деньги от нового вены серебра в Laurion включен Афины, чтобы купить древесину из Италии, чтобы увеличить свой флот из 40 в 489 г. до н.э. до 200 в 480. полиса заплатил за корабль и его экипаж: оборудование и ремонт платили за богатым гражданином в качестве одного из литургии (trierarchia - афинского понятия, которые пристыдил богатейшие граждан в реинвестирования их богатство по городам, в которых они жили без необходимости налогообложения). Настраивается с площади сфальсифицированы паруса на между 1 и 3 коротких мачт, ремесло также сфальсифицированы с тремя рядами весел для гребцов, чтобы обеспечить "человек-питание" двигательная если судно Encounter спокойные ветры или для лучшего контроля во время боя, и способны достичь ускоряет до удивительных 10 узлов. Одна из многих примечательных элементов этого класса судна был бронзовый таран бронированная расположены на носу корабля. Это было сделано, чтобы быть загнан в вражеский корабль с максимальной силой для того, чтобы вызвать нарушения в корпус другого корабля ниже ватерлинии и, таким образом, потопить его. Хотя очень небольшое количество мужчин были обязаны экипажа корабля, когда, опираясь на парусах, корабль мог быть оснащен как многие, как 65 моряков во время боя, а также дополнительных лучников или солдат на главной палубе для посадки вражеских судов как только они были протаранил. Полномасштабная копия триеры был запущен в 1987 году, реконструирован кропотливо, с использованием всех имеющихся доказательств древний (особенно Ленорман рельеф). quinquereme Древний корабль в движение тремя банками весел. На верхнем ряду три гребцы держать одно весло на среднем ряду - два гребцов, а на нижней строке - один человек на весла. Быстрый несколькими мачтовый парусник. Saettia Небольшие треугольный сфальсифицированы венецианский парусное судно Сампан Шлюпке азиатской лодка построена из дерева, начиная от двенадцати до пятнадцати футов в длину и, как правило, приводимых в движение двумя веслами. Некоторые сампаны включать небольшое укрытие на борту, и может быть использован в качестве постоянного проживания на внутренних водах. Шхуна Судно с двумя или более мачтами, с носовой и кормовой парусами на обеих мачтах, как правило, меньше, чем 150 тонн, но некоторые из тройных мачтовый шхуны, построенных на острове Принца Эдуарда в 1880-х годах превысил 700 тонн. Шхуна (Фор andAft) Носовой и кормовой шхуна является установка, что является довольно современным, чтобы быть популярным еще для некоторых профессий в Тихом океане, где парусные корабли по-прежнему занятых в малом количестве. Главное преимущество этой установки в том, что это было очень экономично с человеком власти. Он стал очень популярным, и некоторые очень большие шхуны были построены, крупнейшим из которых является "Томас Лоусон W", который хвастался 7 мачты, все ту же высоту, с редуктором и парусов, которые были более или менее взаимозаменяемы. Экипаж из 16 удалось справиться с этой корабль, если 5200 тонн. Длина 146 футов Ширина 35 футов глубины 12 футов 8 аудиовходов Водоизмещение 475 тонн Шлюп большой, грузный, шестнадцатый век судно с одна мачта проведения носовой и кормовой паруса, как правило, меньше, чем 25 тонн. Известный быть довольно хрупкая открытой лодке. Корабль линии парусный спорт корабль первого, второго или третьего курса. То есть, с 64 или более пушек. Перед конце восемнадцатого века, четвертый уровень (50-60 орудий), также служил в боевой линии. Шлюп Одноместный мачтовый судно, носовой и кормовой сфальсифицированы, по меньшей мере одной стрелы, менее 25 тонн. Используется в наше время, прежде всего, для прогулочного судоходства и гонок Хлопать Хлопать был английский парусник, который был использован, чтобы принести рыбу на рынок для большинства 19-го века, и даже в небольших количествах вплоть до Второй мировой войны. Хлопать было Кетч сфальсифицированы, но лодки варьироваться от порта к порту. Некоторые лодки имели марсель на мачте бизань, в то время как другие могут иметь бушприт, несущий стрелы. Большое количество этих лодок можно было увидеть в работе флотов из таких местах, как Бриксхем, Гримсби и Лоустофта. Паруса, как правило, красная охра цвета, который сделал им живописный взгляд в больших количествах. Снег Два-мачтовый парусник эпохи, снег, осуществляется квадратных парусов на мачтах обоих, с трисель на jacknast известный как snowmast --which был шпата установлен на палубе около фута позади грот-мачты и придает в верхней к грот-мачте. Также: Снег Rigged судно или снег на оснащенных Бриг был подобный такелаж. Южное побережье Lugger Был момент, когда все лучшие или худшие мелодраматические злодеи, при построении их злодейства, используется вертеть свои широкие усы и говорят "После того, как на борту люгере и девочка моя" - или слова к тому эффекту. Будь девушки боялись злодеев или дискомфорта на борту люггер и никогда не было выявлено. Luggers были популярны ремесло, как они были построены, чтобы жить в любую погоду, и все они имели репутацию быстро, будь проводимая яростных отцов или контрабандных ищет таможенных офицеров. Несмотря на все вышесказанное, luggers были построены для рыбалки обязанностей и, как таковые, они были использованы круглые большинство берегов Великобритании и Франции. В luggers значительно различались в зависимости от их местных и были от нескольких тонн до 200 тонн. Ранние парусные шлюпки были сфальсифицированы с LUG Паруса и так были технически luggers. Южный берег люггер показано на рисунке. Длина 46 футов Ширина 12 футов глубины 4 фута Tall Ships большой традиционно сфальсифицированы парусное судно. Популярные современные высокие вышки корабль включают Topsail шхун бригантины, бриги и барки. Традиционный сфальсифицированы сосуды отличаются от современных парусных судов гафельным установок, стеньги и марселями. Из-за дополнительного экипажа и оснастки, необходимых для выполнения стеньги и Острога установок и возможность построить более высокие, полые мачты из алюминия и стали, отдельные стеньги, как правило, стоят непомерно современных конструкций. Tartane Французский коммерческий парусное судно с небольшим квадратных двор парусных и raffee марселями над треугольный грота. Терн Шхуна Американский термин для 3 мачтовый шхуне сфальсифицированы носу и на корме. Темза Парусная Баржа Баржа на чертеже происходит от гравюре EW Кук, и это баржа отличается от традиционного баржи несколькими способами, так что она представляет собой баржу 1827 - 1830. Позднее барж как правило, имеют более простые планы паруса, нуждающихся либо меньше экипажа или сделать меньше требования к существующей экипажа. Конфигурация, показанная называли "swimhead" или swimmie. Все виды Темзы баржи были оборудованы с Ли плат. Длина 77 футов Ширина 16 футов глубины 6 футов Экипаж 2 Водоизмещение 140 тонн Траулер Судно используется для тралового для рыб Тримаран многокорпусных лодки, состоящий из основного корпуса и двух небольших корпусов выносных (АМС), прилагается к основному корпусу с боковых стоек (Akas). Дизайн и имена для компонентов тримаран получены от первоначального Proa построенной родных островов Тихого океана. Трирема Ранний тип имел три ряда весел с каждой стороны, укомплектованы одним человеком за весла. Они возникли с финикийцами и самый известный из флотов Древней Греции. Раннее трирема был развитие pentekonter, древний корабль с одним рядом весел 25 на каждой стороне. Шахматном сидения Трирема в три скамейки разрешается за вертикальной секции с гребцами на каждом. Выносных опор выше фальшборта, выступающих в боковом направлении за ней, держал третий ряд весел на палубе в сторону первых двух под палубой. Ранние триер были доминирующей корабль в Средиземном море с 7 по 4 века до нашей эры. Тяжело бронированный Греческий / финикийского трирема был оплотом большинства флотов во времена quinquiremes / penteres. Как это, все гребцы теперь под защитой палубы и битва была главным боролся с морскими пехотинцами. Используют также различные системы классификации, ссылаясь на мужчин в вертикальном разрезе, так что они не обязательно должны три ряда весел больше. Легкие римские триеры вытеснили Liburnians в поздней Римской флота. Они были похожи на ранних трирем свет тип корабля, но с 150 гребцов под палубой вместо 170, с небольшим брони, но значительно более морских пехотинцев и менее структурной поддержки для уплотнения. Позже он превратился в более тяжелой дромоне. Черепаха корабль Черепаха судна (также известный как Кобуксон или кобуксон по его имени корейского) был большой корабль, принадлежащий пханоксон класс в Корее под династии Чосон между 15-м веке и 18-го века. В то время как многие полагают, что это рано броненосец корабль, фактическая конструкция из ранних кораблей, и используется ли они железную броню, непонятно. Корейский адмирал Ли Сун Син зачисляются на возрождении и улучшения Turtle Ship от старой конструкции, в результате чего корабль известного сегодня. Черепаха корабль славится своей большой части в победу морские сражения против японских кораблей во время вторжений Хидэёси Кореи. Первые упоминания черепах судно приходят из 1413 и 1415 записей в анналах династии Чосон. Эти черепахи судно были упомянуты в качестве наконечников копий кораблей или судов набивных и были в основном используются, чтобы помешать чжурчжэней и японских пиратов. Позже, хотя, эти ранние Черепаха судно скоро вышли из употребления из-за длительного периода мира, в ходе которого Корея процветала. Черепаха судно оборудовано по меньшей мере пять различных типов пушек были в использовании во время войны Имджин между Кореей и Японией, а позже, когда адмирал Yi воссозданы их. Были, по крайней мере 40 по заказу Черепаха судно в 1782 году. Уерри (Типичный) Лодка используется для перевозки грузов на реках и каналах в Англии. Wherries превратилась в лодке джентльмена. Они, как правило, длинные и узкие, с прямым стеблем, рюмку суровый и, как правило, каравелла дощатые. (гладкие стороны) Лодка обычно имеет два места: одно для гребца, и один в корме для пассажира, хотя более длинные может иметь третье место вперед. Современный больше ремесло часто создаются для гребли с выдвижной место либо как один или два раза. Уерри (Норфолк) Норфолк Уерри другой тип прибрежных и внутренних перевозчика грузов. Уерри был развит для Норфолка, озер и рек, которые крест крест Норфолк, и выход к морю в Ярмут. Большой Острога парус может быть поднят одним человеком с использованием лебедки до мачты. Большая часть корпуса была подхвачена трюме, которые могли бы провести до 30 тонн груза. Мачта может быть понижена до переговоры мосты. В неблагоприятных или тихой погоде Wherry должен быть поляризована вдоль которой требуется очень сильных мужчин в самом деле. Деревня Бродс Поттера Heigham используется, чтобы быть центром wherries, но есть очень мало осталось. на этих лодках, не Lee платы не были установлены. Длина 60 футов Ширина 12 футов Глубина 3 фута Экипаж 2 Парусное судно тип парусного судна с большой железной корпуса, предназначенного для перевозки грузов в девятнадцатом веке. Они были величайшей грузовых парусных судов, с между тремя и пятью большими мачтами и парусами квадратных, давая им характерный профиль. Они часто смещается несколько тысяч тонн, и были дешевле, чем их деревянные двухкорпусными коллегами по трем основным причинам: железо был сильнее, и, таким образом, может позволить большие размеры судов и значительные экономии от масштаба, железные корпуса взял меньше места и возможность для более груза быть осуществляется, и железные корпуса были дешевле в обслуживании, чем эквивалентное деревянный корпус. Шебека Шебека является тип корабля, который работает в основном в Средиземное море около 1650 в 1820 году был в основном используется Берберии (Северная африканского) Корсары, которые торгуются в их галеры для паруса власти и синфазной мощности. Эти корабли были низкие, длинные корпусов похожие на камбузе, со значительным свесом в носу и корме. Они были оснащены тремя косыми сфальсифицированы мачты, на первый план и бизань, имеющей значительный грабли к носу и корме, соответственно. Яхта Первоначально определяется как легкий, быстрый парусник, который 26 футов или больше в длину и в целом используются для передачи важных лиц. В более поздние времена, определение стало означать любое судно, кроме шлюпке, приводимое в движение парусом, власти или обоих, и используется для удовольствия крейсерской и / или конкурентное парус гонки. Термин возник с голландцами. Ял От голландского слова Жол, этот тип судна является двухмачтовые парусные суда похожа на шлюпе или резаком, но с дополнительным бизань мачты также в кормовой части главной мачте, часто прямо на транце. Небольшой бизань паруса подняты на бизань мачты. Ял часто путают с Кетч, которая также имеет две мачты с главной мачте очередь. Официальный разница в том, что Кетч имеет бизань мачты вперед в рудерпоста тогда бизань на корме ял из рудерпоста. На практике, на кече основная цель бизань мачте в том, чтобы помочь продвинуть судно, в то время как на ял он в основном используется для целей отделкой и баланса. В результате бизань паруса из яле имеет тенденцию быть меньше, а паруса больше, по сравнению с кече такого же размера. Грот из ял будет похож по размеру, что из же размеров и пропорции шлюпа. Длина 29 футов Ширина 8 футов Осадка 3 футов 6 модулей Йоркширский Билли Мальчик Йоркширский биллибой собой модификацию и развитие киля Хамбер. В целом, корпус был несколько больше, и, особенно, глубже. с бастионами, чтобы дать большую высоту надводного борта. Корпус хорошо закругленные на корме, с кабиной и небольшой люк. Ли платы, как правило, установлены. Длина 75 футов Ширина 18 футов глубины 8 футов экипажа 1 человек и его семья Нажмите на кусок восьми вернуться на главную страницу — .?!

Какова

Заметки о Пиратские Корабли

Продолжить »

бог работы Пиратские Корабли?

Что заставило вас хотите посмотреть Пиратские Корабли? Певыми люди встретили 10 33 лет спустя.

«бог работы Пиратские Корабли?» бог работы Пиратские Корабли? бог работы Пиратские Корабли? Категория: бог работы Пиратские Корабли? бог работы Пиратские Корабли? По информации. бог работы Пиратские Корабли?