В этой статье не привести
любые ссылки или источники Аэропорт
империи
(Перенаправлено с Аэропорт
Из Википедии, свободной энциклопедии
Аэропорт
Из Википедии, свободной энциклопедии
Для другого использования, см аэропорт (значения) .
Эта статья нуждается в дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью по добавив ссылок на достоверные источники . Проверки могут быть оспаривается и удалена. (Январь 2013)
Образец инфраструктура аэропорта
Распределение Аэропорт в 2008 году
Часть терминала 3 международного аэропорта Дубая
Аэропорт находится аэродром с удобствами для коммерческих авиационных перелетов взлетать и садиться. [1] [2] Аэропорты часто имеют средства для хранения и поддержания самолета, и диспетчерский . Аэропорт состоит из посадочной зоны , которая содержит воздушно доступной открытое пространство, включая по крайней мере один активный оперативно поверхность, такую как взлетно-посадочной полосы для самолета, чтобы снять [3] или вертолетная площадка , [4] и часто включает в себя смежные коммунальные здания, такие как диспетчерских , ангары [5] и терминалы . Большие аэропорты, возможно, услуги фиксированной базовых операторов , фартуки аэропорта , центры управления воздушным движением, пассажирские объекты, такие как рестораны и комнаты отдыха , и экстренных служб .
Аэропорт с вертолетной площадкой для вертолётов, но не взлетно-посадочной полосы, называется вертолетная площадка . Аэропорт для использования гидросамолетов и самолетов-амфибий называется Гидросамолет базы . Такое основание, как правило, включает в себя участок открытой воды для взлетов и посадок , и гидросамолет доками для обвязки вверх.
Международный аэропорт имеет дополнительные возможности для таможенных и иммиграционных .
В войне , аэропорты могут стать фокусом интенсивных боев, например Битва аэропорта Триполи или Битва за аэропорта Донецка , как происходящие в 2014 году в аэропорту в первую очередь для военных использования называется авиабаза или аэродром .
Большинство аэропортов мира принадлежат местным , региональным или национальным государственным органам.
Содержание
1 привокзальной и контролируемой зоне области
2 воздуха присутствие управления движением
3 Терминология
4 Инфраструктура
4.1 собственность аэропорта и эксплуатация
4.2 структуры аэропорта
4.3 Продукты и услуги
4.4 Премиум и VIP услуги
4.5 Грузовые и транспортные услуги
4.6 Вспомогательные услуги
4.7 Доступ Аэропорт
4.8 Внутренние перевозки
4.9 История возникновения и развития
5 Аэропорт обозначение и наименование
6 безопасности аэропорта
7 операций аэропорта
7.1 Управление воздушным движением
Рисунок 7.2 Трафик
7.3 Навигационные средства
7.4 РД знаки
7.5 Освещение
7.6 Наблюдения за погодой
7.7 Управление безопасностью
8 Аэропорт наземная команда
9 Экологические проблемы
10 Военный аэродром
11 Аэропорты в сфере развлечений
12 каталогов аэропорта
13 Смотрите также
14 Ссылки
15 Внешние ссылки
Привокзальной и контролируемой зоне области
Аэропорты делятся на привокзальной и контролируемой зоне областей. Привокзальной площади включают стоянки , общественного транспорта железнодорожных станций и доступа дороги . Airside области включают все области, доступные для самолетов, в том числе взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и пандусов . Доступ из привокзальной областях, контролируемых зонах жестко контролируется в большинстве аэропортов.
Большинство крупных аэропортов предоставлять коммерческие выходы для продуктов и услуг. Аэропорты могут также содержать премиум-класса и VIP услуги. Услуги премиум и VIP может включать в себя экспресс- регистрация заезда и специальные стоек регистрации. В дополнение к людям, аэропорты перемещения грузов круглосуточно. Многие крупные аэропорты расположены вблизи железнодорожной магистралей.
Наличие контроля воздушного движения
Коммерческие самолеты ждать "7 утра удержание", чтобы пройти перед отъездом из аэропорта Джона Уэйна , 14 февраля 2015
Большинство аэропортов мира являются не-возвышался , без управления воздушным движением присутствия. Занят аэропорты имеют управления воздушным движением (УВД). Все аэропорты использовать шаблон трафика для обеспечения беспрепятственного потока трафика между вылетающих и прибывающих воздушных судов. Есть целый ряд вспомогательных средств, доступных для пилотов , хотя и не все аэропорты оборудованы с ними. Многие аэропорты имеют освещение , что Справочное руководство самолетов, используя взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки в ночное время или в дождь , снег , или туман . В США и Канаде , в подавляющем большинстве аэропортов, больших и малых, либо имеют некоторую форму автоматизированной погоды станции аэропорта , человек наблюдателя или сочетание двух. безопасности Air является важной задачей в работе аэропорта, и аэропорты часто есть свои собственные услуги безопасности.
Терминология
Воздушные мосты в аэропорту Осло из с Icelandair Boeing 757-200
Условия аэродром , аэродром, взлетно-посадочная полоса и также может быть использован для обозначения аэропортов, а также условия вертодрома , гидросамолет базы и Столпорт см аэропортах, посвященных исключительно вертолетов , гидросамолетов , или короткого взлета и посадки воздушных судов.
В разговорной использования, аэропорт термины и аэродром часто меняются местами. Однако, в общем, термин может означать аэропорта или придать определенный престиж на авиационном объекта, который аэродрома не может быть достигнута. В некоторых юрисдикциях, аэропорт является юридическим термином, исключительно для тех аэродромов , сертифицированных или лицензированных в аэропортах по соответствующей национальной авиационной после встречи определенным критериям сертификации или нормативным требованиям. [6]
То есть, все аэропорты аэродромы, но не все аэродромы являются аэропортов. В странах, где нет правовой различие между аэродрома и аэропорта, этот термин использовать в имени аэродрома может быть коммерческое решение.
Инфраструктура
Пассажирский терминал зданий в международном аэропорту Инчхон , Инчхон , Южная Корея
Небольшие или менее развитые аэропортов, которые представляют подавляющее большинство, часто имеют один взлетно-посадочной полосы короче 1000 м (3300 футов). Большие аэропорты для авиакомпаний рейсы, как правило, проложили взлетно-посадочные полосы 2000 м (6600 фут) или более. Многие малые аэропорты имеют грязь, трава , или гравия взлетно-посадочные полосы, а не асфальт или бетон .
В Соединенных Штатах , минимальные размеры для сухих, жестких полей посадочных определяются FAR посадки и взлета поле длин . Они включают в себя соображения для маржи безопасности во время взлета и посадки. Более тяжелые самолеты требуют более взлетно-посадочные полосы.
Длинная общественного пользования взлетно-посадочной полосы в мире в Чамдо Bangda аэропорта в Китае . Она имеет длину 5500 м (18045 футов). Широкий ИВПП в мире находится на Ульяновск-Восточный в России и составляет 105 м (344 футов) в ширину.
В 2009 , ЦРУ заявил, что там было около 44000 "... аэропортов или аэродромов узнаваемые с воздуха" по всему миру, в том числе 15095 в США, США, имеющий больше всего в мире. [7] [ 8]
Владение и эксплуатация аэропорта
Аэропорт Берлин Бранденбург публично финансируются странами Берлина и Бранденбурга и Федеративной Республики Германии.
Большинство аэропортов мира принадлежат местным , региональным или национальным государственным органам, которые затем сдают в аренду аэропорт частным корпорациям , которые отвечают за эксплуатацию аэропорта. Например, в Великобритании государственная Британские аэропорты орган изначально работает восемь крупных коммерческих аэропортов страны - впоследствии была приватизирована в конце 1980-х годов, и после его присоединения к испанской Ferrovial консорциума в 2006 году, был еще лишен и сокращенных с действующими только пять. Германия "с Аэропорт Франкфурт управляется квази-частной фирмы Fraport . В то время как в Индии ГМС Группа работает через совместные предприятия , Международный аэропорт имени Индиры Ганди и Раджив Ганди Международный аэропорт . Международный аэропорт Бангалор и Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи контролируются ГВК группы. Остальные аэропортах Индии управляемая аэропортов Индии .
В США коммерческих аэропортов, как правило, работает непосредственно государственными органами или государственными созданный властями аэропорта (также известных как портовыми властями ), такие как Лос-Анджелес аэропортах мира власти, который осуществляет надзор несколько аэропортов в районе Большого Лос-Анджелеса , в том числе Лос-Анджелес Интернешнл Аэропорт .
В Канаде , федеральный орган, Министерство транспорта Канады, избавилась от всех, кроме самых отдаленных аэропортах в 1999-2000 годах. Сейчас большинство аэропортов в Канаде принадлежит и управляется отдельными юридическими органами или муниципальной собственности.
Многие американские аэропорты еще арендовать часть или все свои объекты для внешних фирм, которые работают такие функции, как управление розничной и парковка. В США , все коммерческие взлетно-посадочных полос сертифицирована FAA [9] под Кодекс федеральных правил Название 14 части 139 "Сертификация аэропортов Коммерческая служба" [10] , но поддерживается в местном аэропорту под регулирующим органом АВС ,
Несмотря на нежелание приватизировать аэропорты в США (несмотря на АВС спонсирует программу приватизации с 1996 года), в государственной собственности, подрядчик управлением (ГОКО) расположение стандарт для работы коммерческих аэропортов в остальной части мира.
Структуры аэропорта
Файл: Шереметьево Intertnational airport.webm Играть СМИ
Терминальные структуры в международном аэропорту Шереметьево
Аэропорты делятся на привокзальной и контролируемой зоне областей. Привокзальной площади включают стоянки , общественного транспорта вокзалы и доступа дороги . Airside области включают все области, доступные для самолетов, в том числе взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и пандусов . Доступ из привокзальной областях, контролируемых зонах жестко контролируется в большинстве аэропортов. Пассажиры коммерческих рейсов доступа контролируемых зонах через терминалы , где они могут приобрести билеты, ясное безопасности чек, или утверждают, багажа и платы самолет через ворота . В залах ожидания, которые обеспечивают пассажирские доступ к самолета, как правило, называют сборища, хотя этот термин часто используется наравне с терминалом.
Фартук с верхнего этажа комнате наблюдения, международного аэропорта Галифакса, Канада
Область, где самолет парк рядом с терминалом для загрузки пассажиров и багажа известен как рампы (или " асфальт "). Стоянки для воздушного судна от терминалов называются фартуки.
Аэропорты могут быть возвышался или без возвышался , в зависимости от плотности воздушного движения и наличия средств. Из-за их высокой пропускной способностью и напряженного воздушного пространства , многие международные аэропорты контроль воздушного движения, расположенный на территории отеля.
Аэропорты с международных рейсов есть обычаи и иммиграции средства. Тем не менее, некоторые страны имеют соглашения, позволяющие перемещаться между ними без таможенных и иммиграции, такие объекты не окончательный необходимость для международного аэропорта. Международные рейсы часто требуют более высокого уровня физической безопасности, хотя в последние годы многие страны приняли такой же уровень безопасности для международных и внутренних рейсов.
Некоторые структуры аэропорта включают на месте гостиницы , построенные внутри или прикрепленные к зданию терминала. Отели Аэропорт выросли популярны из-за их удобства для переходных пассажиров и легкой доступности к терминалу аэропорта. Многие отели аэропорта также есть соглашения с авиакомпаниями, чтобы предоставить ночлег жилье для перемещенных пассажиров.
" Плавающие аэропортов "разрабатываются, которые могут быть расположены в море и который будет использовать конструкции, такие как пневматические стабилизированная платформа технологии.
Продукция и услуги
Фуд-корт, магазины, Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд , Канада
Магазин беспошлинной торговли в международном аэропорту Суварнабхуми в Бангкоке , Таиланд
Большинство крупных аэропортов предоставлять коммерческие выходы для продуктов и услуг. Большинство из этих компаний, многие из которых являются всемирно известные бренды, находятся в районах отправления. Они включают в себя бутики одежды и рестораны. Цены, взимаемые за проданных на этих точках, как правило, выше, чем те, за пределами аэропорта. Тем не менее, некоторые аэропорты в настоящее время регулируют расходы, чтобы держать их сопоставимыми с "уличными ценами". Этот термин вводит в заблуждение, поскольку цены часто совпадают конструкторов Рекомендованная розничная цена (MSRP), но почти никогда не сбрасывать со счетов. [ править ]
Помимо основных сетей быстрого питания, некоторые рестораны предлагают аэропорт региональной кухни блюда для тех, кто в пути, так что они могут попробовать местную еду или культуры, не покидая аэропорт. [11]
Основные аэропорты в таких странах, как Россия и Япония предлагают миниатюрные спальные подразделения в аэропорту, которые доступны для аренды по часам. Маленький тип капсульный отель популярен в Японии. Несколько большее разнообразие известно как поле сна . Даже больше, типа, предоставляемых компанией YOTEL .
Премиум и VIP услуги
Международный аэропорт Shahjalal "с VIP- терминал , Дакка , Бангладеш
Аэропорты могут также содержать премиум-класса и VIP услуги. Услуги премиум и VIP может включать в себя экспресс- регистрация заезда и специальные стоек регистрации. Эти услуги, как правило, зарезервированы для первых и бизнес-класса , премиум пассажиров часто летающих пассажиров и членов клубов авиакомпании. Премиум услуги могут иногда быть открыты для пассажиров, которые являются членами программы часто летающих пассажиров авиакомпании разных. Иногда это может быть частью сделки взаимной, а когда несколько авиакомпаний являются частью той же союза, или, как уловка, чтобы привлечь клиентов премиум-класса от конкурирующих авиакомпаний.
Иногда эти премиальные услуги будут предлагаться в не-премиум пассажира, если авиакомпания сделала ошибку в обработке пассажира, таких как необоснованных задержек или неправильного зарегистрированного багажа.
Авиакомпания салоны часто предлагают бесплатное или льготное питание затрат, а также алкогольные и безалкогольные напитки. Рестораны и места отдыха сами, как правило, имеют сидения , душ, тихие районы, телевизоры, компьютер, Wi-Fi и доступ в Интернет, и розеток, что пассажиры могут использовать для их электронного оборудования. Некоторые авиакомпании салоны используют бариста , барменов и поваров для гурманов.
Авиакомпания иногда работать несколько залов в терминале аэропорта, позволяющей одним ультра-премиум клиентов, таких как первых клиентов класса, дополнительные услуги, которые не доступны для других клиентов премиум-класса. Несколько салоны могут также предотвращения перенаселенности из гостиной объектов.
Грузовые и транспортные услуги
В дополнение к людям, аэропорты перемещения грузов круглосуточно. Грузовые авиакомпании часто имеют свои собственные на месте и рядом инфраструктура для передачи посылок между землей и воздухом.
Грузовой терминал Услуги области, где экспортировать международных аэропортов груз должен быть сохранен после таможенного оформления и до погрузки на самолет. Аналогично импортировать груз, который переложена потребности быть в связи, прежде чем грузополучатель решает принять поставку. Области должны быть в стороне экспертизы экспортных и импортных грузов властями аэропорта. Места области или навесы могут быть предоставлены авиакомпаний или грузовых вперед кольцевых органов.
Каждый грузовой терминал имеет привокзальной и контролируемой зоне. Опорный где экспортеры и импортеры либо через своих агентов или сами по себе поставить или собрать поставки, а в контролируемой зоне, где грузы перемещаются в или из самолета. Кроме того грузовые терминалы делятся на отдельные области - экспорт, импорт и интерлайн или перегрузки
Вспомогательные услуги
Международный аэропорт Ресифи в Ресифи , Бразилия .
Самолеты и пассажира интернат Bridges обслуживание, опытно-промышленные работы, ввод в эксплуатацию, обучение, аренда самолета, и аренда ангаров наиболее часто осуществляется с помощью фиксированного базового оператора (FBO). В крупных аэропортах, особенно тех, которые используются в качестве концентраторов , авиакомпании могут управлять своими собственными средствами поддержки.
Некоторые аэропорты, как правило, военные аэродромы, давно используемых в качестве взлетно-посадочных полос аварийной посадки сайтов. Многие аэродромы были арестовывать оборудование для быстрого самолета, известный как аэрофинишера - сильный кабель приостановлено только над взлетно-посадочной полосы и прилагается к гидравлическим редуктором механизма. Вместе с посадкой самолета тормозной крюк , он используется в ситуациях, когда самолета тормоза будет недостаточно сами по себе.
В Соединенных Штатах, многие крупные гражданские аэропорты также состоится ВВС Национальной гвардии базы.
Как проехать в аэропорт
Многие крупные аэропорты расположены вблизи железнодорожной магистралей для бесшовной связи мультимодальных перевозок , например Frankfurt Airport , аэропорта Схипхол , лондонского аэропорта Хитроу , Лондон Gatwick Airport и лондонского аэропорта Станстед . Кроме того, общие для подключения аэропорт и город с быстрого транзита , легкорельсового линий или других внедорожных систем общественного транспорта. Некоторые примеры этого будет включать AirTrain Кеннеди в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке , Light Rail Link , которая идет от сердца города Сиэтл в международный аэропорт Сиэтл-Такома , и Silver Line T в Бостон 's международный аэропорт Логан по Массачусетского залива Transportation Authority (MBTA). Такое соединение снижает риск пропущенных рейсах из-за заторов . Большие аэропорты, как правило, имеют доступ также через шоссе контролируемым доступом ('автострады' или '' автомагистрали), из которых транспортные средства входят либо отъезда петлю или прибытия петлю.
Внутренний транспорт
Расстояния пассажиры должны двигаться в пределах крупного аэропорта может быть существенным. Она является общей для аэропортов, чтобы обеспечить движущихся дорожек и автобусов. Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта имеет трамвай, который берет людей через конкурсах и получения багажа. Главные аэропорты с более чем одним терминалом предложение между терминала транспорта, такие как Международный аэропорт Мехико , где бытовое здание Терминала 1 соединен Aerotrén в Терминал 2, с другой стороны аэропорта.
История и развитие
Харьковский аэропорт в Сокольниках, Украина (1924).
Первые самолеты взлет и посадку сайты были травянистые поля. Самолет мог подойти под любым углом, что создает благоприятную направление ветра. Небольшое улучшение было поле грязи только, который устранил сопротивление от травы. Тем не менее, эти только хорошо функционировала в сухих условиях. Позже, бетонные поверхности позволит посадок, дождь или блеск, день или ночь.
Название "старой аэропорта в мире» оспаривается, но аэропорт Колледж Парк в штате Мэриленд , США, установленного в 1909 году Уилбур Райт , как правило, согласился быть старейшим постоянно работает аэродром в мире, [12] , хотя он служит только авиации общего назначения трафика. Международный аэропорт Бисби Дуглас- в Аризоне был объявлен "первый международный аэропорт в Северной и Южной Америке" с президентом США Франклином Д. Рузвельтом в 1943 году Пирсон Филд в Ванкувере, Вашингтон был дирижабль землю в 1905 году и самолетов в 1911 году и до сих пор используется . Аэропорт Бремена открыт в 1913 году и остается в использовании, хотя он служил в качестве американского военного области между 1945 и 1949 Амстердамский аэропорт Схипхол открылся 16 сентября 1916 военный аэродром, но только приняли гражданские самолеты от 17 декабря 1920, что позволяет Аэропорт Сиднея в Сиднее , Австралия -Какой начал работу в январе 1920 года, претендовать на один из старейших в мире постоянно действующих коммерческих аэропортов. [13] Миннеаполис-Сент Пол международный аэропорт в Миннеаполисе Святого Павла , Миннесота , открылся в 1920 году и имеет в непрерывной коммерческой службы с. Это обслуживает около 35000000 пассажиров в год и продолжает расти, недавно открытие нового 11,000 футов (3,355 метра) взлетно-посадочной полосы. Из аэропортов, построенных в этот ранний период в авиации, он является одним из крупнейших и самых оживленных, что до сих пор в настоящее время действует. Рим Чампино , открыл 1916, также соперник, а также международного аэропорта Дон Мыанг недалеко от Бангкока, Таиланд, который открылся в 1914 году [14] Увеличение трафика самолета во время Первой мировой войны привело к строительству посадочных площадок. Самолет, чтобы подходить к этим от определенных направлений, и это привело к развитию СПИДа для направления захода и посадки наклон.
Международный аэропорт Нового Орлеана пассажирский терминал здание в Нью-Орлеане (1960-е).
После войны, некоторые из этих военных аэродромов добавил гражданские объекты для обработки пассажиропотока. Один из самых ранних таких областях был Париж - Ле Бурже Аэропорт в Ле-Бурже , рядом с Парижем . Первый аэропорт работать запланированные международные коммерческие услуги был Хаунслоу Хит Аэродром в августе 1919 года, но он был закрыт и вытеснен аэропорта Кройдон марта 1920 года [15] В 1922 году, первый постоянный аэропорта и коммерческий терминал исключительно для коммерческой авиации был открыт в Flughafen Девау рядом, что было тогда Кенигсберг, Восточная Пруссия . Аэропорты этой эпохи использовали проложили "фартук", что позволило ночных полетов, а также посадки тяжелый самолет.
Первый освещение используется на аэропорт было во время последней части 1920-х годов; в 1930 подход освещение вошло в обиход. Они указали правильное направление и угол снижения. Цвета и флеш интервалы этих огней стало стандартизированы под Международной организации гражданской авиации (ИКАО). В 1940-х годах, система глиссады линии был введен. Это состояло из двух рядов огней, которые сформировали воронку, указывающий положение воздушного судна находится на глиссаде . Дополнительные фары указано неправильный высоту и направление.
Международный аэропорт Бендер Кассим в Босасо , Сомали (2007).
После Второй мировой войны , дизайн аэропорт стал более сложным. Пассажирские здания были сгруппированы вместе на острове, с взлетно-посадочных полос, расположенных в группах около терминала. Такое расположение позволило расширение объектов. Но это также означало, что пассажирам пришлось ехать дальше, чтобы достичь их самолет.
Улучшение в области посадки было введение канавок в поверхности бетона. Они идут перпендикулярно к направлению посадки самолетов и служат для привлечения лишнюю воду в дождливых условиях, которые могли бы построить в передней части колес самолета.
Строительство аэропорта прогремел в 1960-х с увеличением реактивных самолетов трафика. Взлетно-посадочные полосы были вытянуты до 3000 м (9800 футов). Поля были построены из железобетона с использованием скольжения вид машины, которая производит непрерывный плиту без каких-либо сбоев по длине. В начале 1960-х также видели введение систем телескопический трап для современных терминалов в аэропортах, новшество, которое устраняется открытый посадки пассажиров. Эти системы стали обычным явлением в Соединенных Штатах в 1970-х.
Обозначение Аэропорт и называя
Дополнительная информация: Список аэропортов
Аэропорты однозначно представлены их IATA код аэропорта и код аэропорта ИКАО .
Большинство имен аэропорта, включая местоположение. Многие имена аэропорта чтить общественного деятеля , обычно в политиком (например, Париж-Шарль де Голль ) или заметной фигурой в истории авиации в регионе (например, аэропорт Уилл Роджерс мира ).
Некоторые аэропорты имеют неофициальные имена, возможно, так широко распространен, что его официальное название мало используется или даже известны. [ править ]
Некоторые имена включают аэропортовые слово "международный", чтобы указать на их способность справиться международного воздушного трафика . Это включает в себя некоторые аэропорты, которые не имеют регулярных авиакомпаний услуги (например, Международный аэропорт Texel ).
Аэропорт безопасности
Основная статья: служба безопасности аэропорта
Багаж сканируется с использованием рентгеновских аппаратов , пассажиры пройти через металлоискатели
Аэропорт безопасности обычно требует проверки багажа, металлические показы отдельных лиц, а также правила в отношении любого объекта, который может быть использован в качестве оружия. С 11 сентября 2001 нападений , безопасности аэропорта, резко возросло.
Смотрите также: Аэропорт безопасности последствия в связи с 11 сентября
Операции аэропорта
Управление воздушным движением
Большинство аэропортов мира являются не-возвышался , без управления воздушным движением присутствия. Тем не менее, в частности занятых аэропортов, или аэропортов с других специальных требований, есть управления воздушным движением (УВД) система, в которой контроллеры (обычно наземных) прямые движения самолетов через радио или других линий связи. Это скоординированная надзор способствует безопасности и скорости в сложных операций, где трафик движется во всех трех измерениях. Обязанности Авиадиспетчерское в аэропортах, как правило, делится на, по меньшей мере двух основных областях: земли и башни, хотя один контроллер может работать в обоих станций. В оживленных аэропортов также доставку оформление, контроль фартук, и другие специализированные станции УВД.
Управление Первый отвечает за направление все наземного движения в определенных " зонах движения ", за исключением перевозок на взлетно-посадочных полос. Это включает в себя самолеты, обозы, снегоуборочной техники , ножи для травы, бензовозы, лестничные грузовики, продовольствие транспорт самолет, Ленточный конвейер автомобилей и других транспортных средств. Управление Первый будет инструктировать эти транспортные средства, на которых РД в использовании, что взлетно-посадочная полоса, они будут использовать (в случае плоскостей), где они будут парковать, и, когда это безопасно пересечь взлетно-посадочные полосы. Когда самолет готов к взлету он остановится взлетно-посадочной полосы, после чего он будет передан Tower Control. После самолет приземлился, он будет покинуть взлетно-посадочной полосы и должны быть возвращены в систему управления землей.
Башня управления контролирует самолет на взлетно-посадочной полосе и в контролируемом воздушном пространстве , непосредственно окружающей аэропорт. Контроллеры Tower может использовать радар , чтобы найти положение воздушного судна в трехмерном пространстве, или они могут полагаться на отчеты пилот позиции и визуального наблюдения. Они координируют последовательность самолетов в схеме движения и прямой самолет на том, как безопасно присоединиться и оставить схему. Самолеты, которые проходят только через воздушное пространство должно также обратиться в диспетчерский того, чтобы убедиться, что они остаются в стороне от других участников движения.
Трафик шаблон
Основная статья: Аэродром схема движения
Рисунок левой руки цепь
На всех аэропортах использование схеме движения (часто называемой схемы движения за пределами США) возможно. Они могут помочь обеспечить плавный поток трафика между вылетающих и прибывающих воздушных судов. Там нет технической необходимости Whithin современной авиации для выполнения этого шаблона, при условии, что нет очереди. И из-за так называемых слот-раз, общее планирование движения, как правило, для обеспечения посадки очереди избежать. Если, например, самолет приближается взлетно-посадочной полосы 17 (который имеет заголовок ок. 170 градусов) с севера (исходя из 360/0 градусов в направлении 180 градусов), самолет приземлится как можно быстрее, просто поворачивая на 10 градусов и следуйте глиссаде , без орбите взлетно-посадочной полосы для визуальных причин, всякий раз, когда это возможно. Для небольших поршневых самолетов двигателями на меньших аэродромов без ILS оборудования, все очень по-разному, хотя.
Как правило, эта картина схема, состоящая из пяти "ноги", которые образуют прямоугольник (две ноги и вид взлетно-посадочной полосы с одной стороны, с остальными ногами, образующих еще три стороны). Каждая нога называется (см схему), и направляет УВД пилотов о том, как присоединиться и оставить схему. Закономерностях трафика полет на одном конкретном высоте, как правило, 800 или 1000 футов (244 или 305 м) над уровнем земли (AGL). Стандартные образцы трафика левша, то есть все по очереди выполнены слева. Один из основных причин для этого является то, что пилоты сидят на левой стороне самолета, и левой рукой шаблоны улучшает их видимость в аэропорту и рисунка. Правой рукой модели существуют, как правило, из-за препятствий, таких как горы , или для уменьшения шума для местных жителей. Заранее схема помогает трафик плавно, потому что все пилоты знают, чего ожидать, и помогает уменьшить шансы на столкновение в воздухе .
При очень больших аэропортах, схема на месте, но, как правило, не используется. Скорее всего, самолет (как правило, только с длинными коммерческий маршрутов) запрос подход оформление, пока они еще часа езды от аэропорта, часто еще до того, взлет с их точки отправления. Большие аэропорты имеют частоты называется оформление Доставка, который используется вылетающих воздушных судов, специально для этой цели. Затем это позволяет самолету принимать самое непосредственное путь подхода к взлетно-посадочной полосы и земли, не беспокоясь о вмешательстве других воздушных судов. В то время как эта система сохраняет воздушное пространство бесплатно и проще для пилотов, это требует детального знания о том, как самолет планируют использовать аэропорт заранее, и поэтому можно только с большими коммерческих авиалайнеров на заранее запланированных рейсов. Система в последнее время стал настолько совершенно, что контроллеры могут предсказать, будет ли задержки самолета на посадку, прежде чем он даже снимает; что самолет может быть отложено на земле, а не тратить дорогое топливо ожидание в воздухе.
Навигационное
Стандартный подход Визуальный индикатор наклона
Есть целый ряд вспомогательных средств, доступных для пилотов, хотя и не все аэропорты оборудованы с ними. Визуальный глиссады Индикатор (VASI) помогает пилотам летать подход для посадки. Некоторые аэропорты оборудованы УКВ всенаправленный (VOR), чтобы помочь пилотам найти направление к аэропорту. ВОР часто сопровождается дальномерного оборудования (DME), чтобы определить расстояние до VOR. ВОР также расположен от аэропорта, где они служат для обеспечения дыхательные пути для самолетов навигации по. В плохую погоду, пилоты будут использовать систему посадки по приборам (ILS), чтобы найти взлетно-посадочную полосу и весь правильный подход, даже если они не могут увидеть землю. Количество измерительных подходов, основанных на использовании системы глобального позиционирования (GPS) быстро растет, и в конечном итоге может быть основным средством для инструментов посадок.
Большие аэропорты иногда предлагают посадочного радиолокатора (PAR), но эти системы являются более распространены в военных авиабаз, чем гражданских аэропортов. Горизонтальное и вертикальное движение самолета отслеживается с помощью радара, и контроллер говорит пилот его положение по отношению к глиссаде . После того, как пилоты могут видеть огни ВПП, они могут продолжать с визуальным посадки.
РД знаки
Дополнительная информация: РД § РД знаки
Аэропорт Указательные знаки обеспечивают направление и информацию руления воздушных судов и аэропортов транспортных средств. Небольшие аэродромы могут иметь мало или нет признаков, полагаясь вместо этого на диаграммах и графиках.
Освещение
Дополнительная информация: РД § РД огни и взлетно-посадочной полосы § взлетно-посадочной полосы освещения
Многие аэропорты имеют освещение , что Справочное руководство самолетов, используя взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки в ночное время или во время дождя или тумана .
На взлетно-посадочных полос, зеленые огни указывают на начало взлетно-посадочной полосы для посадки, в то время как красные огни указывают на конец взлетно-посадочной полосы. Взлетно-посадочная полоса края освещения состоит из белых огней расположенных по обе стороны от взлетно-посадочной полосы, указывающие край. Некоторые аэропорты имеют более сложную освещение на взлетно-посадочных полос, включая фонари, которые работают вниз осевой линии взлетно-посадочной полосы и огни, которые помогают указать подход (в осветительную систему захода на посадку , или ALS). Аэропортов с низким трафиком может использовать пилотный управляемый освещение , чтобы сохранить электроэнергию и кадровых затрат.
Наряду РД, синие индикаторы указывают края РД, а некоторые аэропорты имеют встроенные зеленые огни, которые указывают на центральную.
Наблюдения за погодой
Смотрите также: наблюдение Surface погоды , Погода станцию , станцию погоды автоматизированной аэропорта и автоматическая метеостанция
Наблюдения за погодой в аэропорту имеют решающее значение для безопасной взлетов и посадок. В США и Канаде, подавляющее большинство аэропортов, больших и малых, либо имеют некоторую форму автоматизированной погоды станции аэропорта , будь AWOS, ASOS, или АМС, человек наблюдателя или комбинация двух. Эти наблюдения погоды преимущественно в METAR формате, доступны через радио, через автоматический информационной службы Terminal (АТИС), через УВД или станции обслуживания полетов .
Самолеты взлета и землю на ветер для достижения максимальной производительности. Потому что пилоты должны мгновенную информацию во время посадки, Уиндзок также иметь в виду, взлетно-посадочной полосы.
Управление безопасностью
"ФНЧ Пантера" краш аэропорт конкурс в Германии
Обеспечение безопасности полетов является важной задачей в работе аэропорта, и почти каждый аэродром включает в себя оборудование и процедуры для обработки чрезвычайных ситуаций. Аэропорт аварии нежные экипажи оснащены для борьбы с аэродромных несчастных случаев , экипажа и пассажиров экстракции, и опасности легковоспламеняющихся авиации топлива . Экипажи также проходят подготовку, чтобы иметь дело с ситуациями, такими как бомбы угроз , угона и террористических действий.
Опасность для самолетов включают мусора, гнездования птиц , а также снижение уровня трения в связи с условиями окружающей среды, таких как лед , снег , или дождь . Часть обслуживания взлетно-посадочной полосы аэродрома удаление резины , которая помогает поддерживать уровень трения. Поля должны быть ясно мусора с помощью очистки оборудования, так что сыпучий материал не становится снаряд и ввести воздуховод двигателя (см иностранных повреждения объекта ). В неблагоприятных погодных условиях, лед и снег очистка оборудования может быть использован для улучшения сцепления на взлетно-посадочной полосе. Для самолетов ждут, оборудование используется для распыления специальных антиобледенительные жидкости на крыльях.
Многие аэропорты строятся вблизи открытого поля или водно-болотных угодий . Они, как правило, чтобы привлечь популяций птиц, которые могут представлять опасность для воздушных судов в виде птицами . Экипажи Аэропорт часто нужно для отпугивания птиц с получения вида на жительство.
Некоторые аэропорты расположены рядом с парками, полями для гольфа и других низкой плотности использования земли. Другие аэропорты расположены вблизи густонаселенных городских или пригородных районах.
Аэропорт может иметь области, где столкновения между самолетами на земле как правило, происходят. Записи хранятся ни вторжений , где воздушное судно или транспортные средства находятся в неприемлемом месте, позволяя эти "горячие точки", которые будут определены. Эти места, то пройти особое внимание транспортными властями (например, АВС в США) и администраторов аэропорта.
В 1980-х, явление, известное как микропорыве стал растущую озабоченность в связи с авиационных происшествий , вызванных микропорыва сдвига ветра , например, Delta Air Lines Flight 191 . микропорыв радар был разработан в качестве помощи для безопасности во время посадки, давая 4:58 минут Предупреждение для Самолет в непосредственной близости от области в случае микропорыва.
Некоторые аэродромы теперь специальную поверхность, известную как мягким бетоном в конце взлетно-посадочной полосы ( КПТ или blastpad), который ведет себя несколько как пенопласт , в результате чего самолет относительно быстрого остановке как материальных распадается. Эти поверхности являются полезными, когда взлетно-посадочная полоса находится рядом с водоемом или другой опасности, и предотвратить самолетов переполнить конец поля.
Аэропорт наземная команда
Основная статья: наземное вспомогательное оборудование
Самолет тягач перемещения KLM Boeing 777
Наземные операции в Берлине аэропорта Тегель
Большинство аэропортов уже groundcrew обработки загрузку и выгрузку пассажиров, членов экипажа, багажа и других услуг. [ править ] Некоторые groundcrew связаны с конкретными авиакомпаниями, работающими в аэропорту.
Многие экипажа земля в работе аэропорта в самолет. Тягач тянет самолет с одним из airbridges, блок питания земля подключен. Он держит ход электроэнергии в самолете, когда он стоит на терминале. Двигатели не работают, поэтому они не генерируют электричество, как они делают в полете. Пассажиры высадку с помощью AirBridge. Мобильные лестницы могут дать наземная команда больше доступа к кабине самолета. Существует уборка очистить самолет после авиационных земель. Полет питания обеспечивает питание и напитки на рейсах. Грузовик туалет отходов удаляет отходы жизнедеятельности человека из бака, который удерживает отходы из туалетов в самолете. Вода грузовик заполняет резервуары для воды из самолета. Передача топлива переводы автомобилей авиационного топлива из топливных баков, в подземных резервуарах воздушных судов. Трактор и его тележки принести в багаже из терминала до самолета. Они также несут багаж в терминале, если воздушное судно совершило посадку, и выгружается. Привет-погрузчики поднять тяжелый багаж контейнеров в ворота грузового трюма. Наземная команда нажать багажные контейнеры в трюм. Если он приземлился, они поднимаются, наземная команда нажать багажа контейнер на хай-загрузчика, который осуществляет его. Багажа контейнер затем толкнул на одном из тракторов тележек. Конвейер, который конвейер, на грузовике, приводит в неуклюже формы, или поздней багажа. AirBridge снова используются новых пассажиров приступить самолет. Тягач толкает самолет от терминала к области такси. Самолет должен быть выключен из аэропорта и в воздухе в 90 минут. Аэропорт заряжает авиакомпания в течение времени, самолет тратит в аэропорту.
Экологические проблемы
Взлетно-посадочная полоса в Конгоньяс-Сан-Паулу Аэропорт в Бразилии .
Авиационный шум является основной причиной шумового воздействия на жителей, проживающих вблизи аэропортов. Сон может быть затронуты, если аэропорты работают ночью и рано утром рейсы. Авиационный шум происходит не только из взлета и посадки, а также наземные операции, включая техническое обслуживание и проверка самолетов. Шум может иметь и другие последствия для здоровья шума . Другое шума и экологические проблемы движения транспортных средств вызывает шум и загрязнение окружающей среды на дорогах, ведущих в аэропорт. [ править ]
Строительство новых аэропортов или того взлетно-посадочных полос в аэропортах существующих, часто сопротивление местных жителей, из-за влияния на местности, исторических мест, местных флоры и фауны . Из-за риска столкновения между птицами и самолетами, крупных аэропортов осуществлять программы контроля населения, где они пугают или стрелять птиц. [ править ]
Строительство аэропортов, как известно, изменить местные погодные модели. Например, потому что они часто выравниваться большие площади, они могут быть восприимчивы к туман в районах, где туман редко форм. Кроме того, они, как правило заменить деревья и траву с тротуара, они часто меняют дренажных закономерности в сельскохозяйственных районах, что приводит к более наводнения , стоки и эрозию в окружающем землю. [ править ]
Некоторые из администраций аэропортов подготовить и публиковать ежегодные экологические отчеты для того, чтобы показать, как они считают эти экологические проблемы в вопросах управления аэропорта и как они защищают окружающую среду от деятельности аэропорта. Эти отчеты содержат все природоохранные меры, выполняемые администрации аэропорта с точки зрения воды, воздуха, почвы и шумового загрязнения, сохранения ресурсов и охраны окружающей природной жизни вокруг аэропорта.
Военная авиабаза
Основная статья: Военная авиабаза
Истребитель на авиабазе в Литве
Авиабаза, иногда называют воздушной станции или аэродрома, обеспечивает базирование и поддержку военных самолетов . Некоторые авиабазы, известные как военных аэропортов, обеспечить условия, подобные их гражданские коллеги. Например, РАФ Бризе Нортон в Великобритании имеет терминал, который обслуживает пассажиров на Королевский ВВС "ы запланированных Tristar рейсов в Фолклендских островах . Некоторые авиабазы расположены совместно с гражданскими аэропортами, разделяя те же объекты УВД, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и аварийные службы, но с отдельными терминалами, парковок и ангаров. Бордуфос аэропорт , Air Station Бордуфос в Норвегии и аэропорт Пуне в Индии являются примерами этого ,
Авианосец является военный корабль , который функционирует в качестве мобильного авиабазы. Авианосцы позволяют военно-морские силы , чтобы спроектировать воздушные силы не зависеть от местных баз для самолетов на суше. После их развития в Первой мировой войне, авианосцы заменили линкор как центрального элемента современной флота во время Второй мировой войны.
Аэропорты в сфере развлечений
Даллес международный аэропорт Вашингтон , якобы местом для Die Hard 2 ; Фильм был снят на самом деле в Международном аэропорту Лос-Анджелеса
Аэропорты сыграли главные роли в фильмах и телевизионных программ в связи с самой своей природе, как транспорт и международный хаб, а иногда из-за отличительных архитектурных особенностей конкретных аэропортах. Одним из таких примеров этого является терминал , фильм о человеке, который становится постоянно заземленной в терминале аэропорта и должны выжить только на еду и кров, предоставленной в аэропорт. Они также являются одним из основных элементов в таких фильмах, как The VIP-персон , самолет! , аэропорт (1970), Die Hard 2 , улетным , Джеки Браун , Достать коротышку , Home Alone , Лжец Лжец , Пассажирские 57 , Пункт назначения (2000) , несовершеннолетних без сопровождения , Поймай меня, если сможешь , Rendition и Лангольеры . Они также играли важные части в телесериале как Потерянный , The Amazing Race , Америки Next Top Model, цикл 10 , которые имеют значительные части своей истории набор в аэропортах. В других программах и фильмах, аэропорты являются лишь свидетельствует о путешествиях, например, Умница Уилл Хантинг .
Несколько компьютерное моделирование игры поставить игрока в плату аэропорта. Они включают в себя Аэропорт Tycoon серии.
Каталоги аэропорта
Смотрите также: Национальный авиационный орган , перечень органов гражданской авиации и авиационной информационной службы
Каждый национальный орган авиация источник информации об аэропортах в своей стране. Это будет содержать информацию о высоте аэропорта, освещения аэропортов, взлетно-посадочной полосы, информации средств связи и частоты, часов работы, близлежащих навигационных средств и контактной информации, где по предварительной договоренности для посадки необходимо.
Австралия
Информацию можно найти на линии в Приложении маршруту En Австралия (ERSA) [16] , который публикуется Airservices Австралии , правительства принадлежит корпорации поручено управление австралийский УВД.
Канада
Две публикации, Дополнение Канада полета (КФС) и Дополнение Аэродром Воды, опубликованные NAV CANADA под руководством транспорта Канады обеспечивает эквивалентную информацию.
Европа
Европейская организация по безопасности воздушной навигации (Евроконтроль) обеспечивает аэронавигационной информации (AIP), аэронавигационных карт и NOTAM услуги для нескольких европейских стран.
Германия
Предоставлен Luftfahrt-Федеральное Ведомство (Федеральное ведомство гражданской авиации Германии).
Франция
Авиация Женераль Делаж раз редактировалось Delville и опубликованы Breitling.
Великобритания и Ирландия
Информацию можно найти в руководстве Пули полета, публикации, составленной при содействии в Великобритании гражданской авиации (CAA). Пули также содержит информацию о некоторых континентальных европейских аэропортов, которые близки к Великобритании. Национальный обслуживания воздушного движения , Великобритании аэронавигационного обслуживания , государственно-частное партнерство также публикует на сайте АИП для Великобритании.
Соединенные Штаты
США использует аэропорт / Справочник Facility (A / FD), опубликованной в семи томах. DAFIF также включает обширные данные аэропорта.
Япония
Аэронавигационной информации (AIP) [17] обеспечивается Японии аэронавигационной информации Центра, под руководством Японии гражданской авиации бюро , Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии .
Всеобъемлющего, потребитель / Бизнес-каталог коммерческих аэропортов в мире (в первую очередь для аэропортов, как бизнеса, а не для пилотов) организована торговая группа Международного совета аэропортов .
Смотрите также
Портал значок Авиация портал
Терминал аэропорта
Внутренний аэропорт
Воздействие на окружающую среду авиации
Модель аэропорта
NIMBY
Самым загруженным аэропортом в мире
Списки:
Список авиационных изделий
Список городов с более чем одного аэропорта
Список стран без аэропорта
Список узловых аэропортов
Список литературы
Рагг, Исторический словарь D .; авиации, История Пресса 2008.
http://www.merriam-webster.com/dictionary/airport
http://www.merriam-webster.com/dictionary/runway?show=0&t=1422938979
http://www.merriam-webster.com/dictionary/helipad
http://www.merriam-webster.com/dictionary/hangars
Канада полета Дополнение . Эффективное 0901 Z 24 июля 2014 в 0901Z 18 сентября 2014
CIA World Factbook - список аэропорт
CIA World Factbook - Страна Сравнение миру
http://www.merriam-webster.com/dictionary/faa
"Часть 139 Аэропорт Сертификация" . ФАУ . 2009-06-19. Архивные от оригинала 29 июля 2010 года. Источник 2010-07-20.
США сегодня газета, 17 октября 2006, стр. 2D
"Колледж Парк Аэропорт" . Pgparks.com. Архивные от оригинала 21 июля 2010 года. Источник 2010-07-20.
"История аэропорта Сидней" (в формате PDF). Источник 2010-07-20.
Дон Мыанг Аэропорт
Bluffield (2009)
"В пути Дополнение Австралия (ERSA)" . Airservices.gov.au. 2010-07-16. Источник 2010-07-20.
"аэронавигационной информации (AIP), НОТАМы в Японии" . Япония гражданской авиации бюро . Источник 2011-02-14.
Bluffield, Роберт. 2009. Imperial Airways - Рождение британской авиационной отрасли 1914-1940. Ян Аллан ISBN 978-1-906537-07-4
Солтер, Марк. 2008. Политика в аэропорту. Университет Миннесоты Press. Эта книга объединяет ведущих ученых исследовать, как аэропорты как форму и форму текущими политическими, социальными и экономическими условиями.
Лопес, Дональд С. "подноготную Аэропорты». Полет. Александрия, Вирджиния: Time-Life, 1995 36-37. Печать.
Внешние ссылки
Посмотрите аэропорт в Викисловарь, бесплатный словарь.
Википедия есть медиафайлы, связанные с аэропорта .
Аэропорт Проблемы безопасности, связанные с наземных операциях
Аэропорт Железные дороги мира интерактивный ресурс более 300 аэропортов с железнодорожных путей (доступен в 5 европейских языков).
"Завоевание тумане" Популярная механика февраля 1930, иллюстрации и статьи на современный аэропорт в 1930
Расстояние до аэропорта калькулятор - Исследования и управление Инновационные технологии (РИТА) в США Департамент транспорта
Аэропорт Поиск полный список аэропортов мира
Карта мира аэропортах
[ скрыть ]
v T е
Коммерческая авиаперевозки
Авиакомпании
Коды авиакомпаний Авиакомпания холдинговые компании Чартерные авиакомпании Низкая стоимость авиакомпании Пассажирские авиакомпании Региональные авиакомпании
Альянсы
Oneworld SkyTeam Star Alliance
Торговые группы
A4A ACO AACO AAPA AEA AFRAA ATAG ATPCO ELFAA ЭРА ИАТА Iatan ИКАО ИСТАТ САР RAAA
Воздушный Экипаж
Капитан Старший помощник Второй помощник капитана В-третьих директор Бортпроводник Бортинженер Loadmaster Пилот Казначей Провоз
Пассажирский самолет
Класс Путешествия
Первый класс (авиация) Во-первых путешествий класса Бизнес Премиальный экономический Экономика Самолеты кабины Самолеты туалет Самолеты на карте место Авиакомпания еда Авиакомпания сиденья Купить на борту В полете развлечений Бортовой курить Камбуз Болезнь мешок
Аэропорт
Аэродром Авиакомпания концентратор Аэропорт регистрации в Зал аэропорта Аэропорт железнодорожное Терминал аэропорта Airstair Посадка Внутренний аэропорт Ворота Международный аэропорт Джет мост Терминал носитель Низкая стоимость ВПП Транзит отель
Таможенный / Иммиграция
Прибытие карты ( карты Посадка ) Пограничный контроль Выезд карта Паспорт TIMATIC Проездной документ Виза
Воздействие на окружающую среду
Гипермобильность Влияние на окружающую среду
Багаж
Сумка тег Норма бесплатного провоза багажа Багаж карусели Багаж корзину Багаж претензии Обработчик багажа Система обработки багажа Зарегистрированный багаж Ручная кладь Потерянный багаж Замок для багажа
Безопасность
Аэронавигационного и Закон Транспорт Управление воздушным движением (УВД) Самолеты карточка безопасности Администрация аэропорта Аэропорт аварии тендер Полиция аэропорта Аэропорт безопасности Положение скобок Эвакуация слайдов Полет рекордер Национальный авиационный орган Overwing выходы Предварительно безопасность полетов демонстрация Небо маршал Неугомонный самолет пассажиров
Начисление Оплаты
Авиакомпания бронирование уловки Система бронирования авиабилетов Авиабилет Авиакомпания расписание Тяжелая утрата полета Посадочный талон Код-шеринг Континент проход Электронный билет Тариф основой код Отмена задержки рейса Бонусные программы авиакомпаний Правительство контракт полета Односторонний путешествия Открыть челюсти билет Имя пассажира запись Красный глаз полета Круглый мировой билет Поддерживать Отслеживание Туристическое агенство Сайт Путешествия Варшавская конвенция
Aviacionavion.png Авиация портал
Орган контроля
WorldCat LCCN : sh85002960 Земля : 4154752-4 NDL : 00566973
Категории :
Аэропорты
Аэропорт
Большая управления были хорошо удалось в течение этого времени.
Карл Великий
К Аэропорт
Заметки о Аэропорт
Не помню, Принц!.. Спросите у отца!..
Аэропорт Аэропорт Аэропо́рта:
